Lens lumini optice - Hyundai - Automobile din Ucraina hyundai

Bine de știut despre farurile și optica

standardului ECE, DOT și JDM

Faruri (sau de iluminat dispozitive) care îndeplinesc cerințele europene „ECE“ (Comisia Economică a Europei, CEE / ONU), desemnat prin litera E și numerele în cerc. Numărul indică țara, certificat produsul (1 - Germania 2 - Franța, 3 - Italia 22 -. România). Reguli ca ECE, DOT și reglementată de numai reglarea fasciculului.

Lumina mașini „europene“ din 1957 set de „un clar“ cut-off, cu o distribuție a luminii asimetrica (partea dreapta se ridică în sus la un unghi de 15 °, permițând iluminat cu accent pe partea dreapta a drumului). Mai mult, standardul ECE prevede un nivel inferior admisibil al conducătorilor din sens opus efectului de orbire, de exemplu, decât în ​​SUA.

Spre deosebire de european, America de Nord lămpi cu lumină este distribuit aproape simetric. Dispozitivele de iluminat destinate pentru Statele Unite, marcate abrevierea DOT (Departamentul de Transport, Departamentul american de transport). Deoarece DOT acordă o atenție deosebită iluminarea indicatoarelor rutiere și marcaje, în cele din urmă, acest lucru se traduce printr-un nivel mai ridicat admisibil de orbire (orbire efect) pentru traficul din sens opus. În plus, Statele Unite ale Americii a pus farurile reglate numai pe verticală.

Dispozitivele de iluminat destinate pentru piața internă de automobile japoneze (JDM, Japonia Piața internă) destinate să conducă pe stânga, și, de fapt, satisface ECE oglinda.
Trei tipuri de faruri auto

Parabolic - cele mai frecvente sunt lămpile convenționale cu un reflector parabolic. Caracteristica lor - lumina este focalizat (punct focal), astfel încât reflectorul direcționează fasciculul de lumină de-a lungul axei (de exemplu, pentru grinda). Difuzorul extinde grinda orizontală. ieșire lumină utilă ( „eficiență“) de lumini - aproximativ 27%.

FF reflectoare - reflector eliptic "formă liberă" (formă liberă, freie flechen). Costed suprafață reflector calculator este împărțit în segmente individuale, fiecare dintre care este responsabil pentru partea sa din spațiul iluminat. Beam distribuite mai bine direcționate și a crescut gama și „eficiență“ S-a atins deja aproximativ 45%.

Searchlight. Tot mai multe modele de autoturisme se deplasează departe de faruri tradiționale parabolice, începe să-și piardă în eficiență. Producătorii încep să prefere farurile cu un reflector elipsoidal - popular denumite pitting sau lentile optice. Razele lămpii, prima fiind în centrul atenției, merge în al doilea și apoi se încadrează într-un obiectiv de colectare. faruri Primul „lentilă“ muiată a apărut în 1986 pe „Seven» BMW. Raze, merge în al doilea punctul central al reflectorului, „împodobite“ ecran, care oferă un cut-off predeterminate, și apoi să se concentreze din nou lentile. eficienţa lor (În special a doua generație) începe deja să depășească 50%. În același timp, împreună cu un bine-concentrat optice lentile de lumină strălucitoare încearcă să protejeze ochii de șoferii din sens opus, evitând periculoase suflare banda din sens opus (dar mai mult pe aceasta mai jos).






Avantajele lămpilor Floodlight:
- creșterea eficienței luminoase la cea mai bună eficiență.
- o mai bună vizibilitate, o mai mare siguranță și vizibilitate.
- Stilul modern al masinii.

Dezavantaje: tind să fie un cost destul de ridicat.
cut-off
În conformitate cu standardele de cele mai multe țări, una dintre cele mai importante caracteristici ale dispozitivelor cu vehicul de lumină este așa-numita „cut-off“ (faza scurtă) - o linie imaginară în care fasciculul de farurile se termină, se deplasează întuneric în aproape complet înainte pe drum. După cum se poate observa din Fig. Linia asimetrică: raza de la dreapta vine un pic mai departe stânga.

Puteți adăuga aici o altă ilustrare a ceea ce arată că farul din dreapta „bate“ mai luminoasă și mai mult, iar în stânga - doar suficient, astfel încât să nu orbească de trafic din sens opus. Acesta este un model standard european al spotului de lumină pentru dreapta - dreapta este mai lung, pentru a ilumina mai bine marginea drumului - este acolo unde vă puteți aștepta, de exemplu, apariția bruscă de forme neașteptate sau rularea de copii. Este evident că punerea în aplicare a unui astfel de profil complex al luminii - nu cel mai ușor lucru, și este de asemenea clar că calitatea farurilor de automobile de astăzi depinde în mare măsură perfecțiunea tehnologiei și producătorul de reglaj fin lor.
Cum de „optica lentile“
Termenul „lentila“ înseamnă că există acum în lumina reflectoarelor lentila - permite o suprafață inferioară a reflectorului pentru a primi un fascicul de lumină superioară proprietăți convenționale. În general, faruri tip proiector - este un sistem optic format din ecranul reflector de tip eliptică (perdele) și lentile convexe (sferice sau eliptice). Întreaga structură seamănă cu un proiector, care este pur și simplu introdus în centrul atenției și a acoperit exteriorul unui geam transparent sau un difuzor.

Aici, fasciculele de lumină situate în primul central al sistemului sunt înregistrate reflector eliptică și colectate la a doua se concentreze, în cazul în care „taie“ ecran, și apoi proiectate de un obiectiv pe drum.
Ce este taie lumina de sus?
Clipping lumina plafon, în special tulburarea de trafic din sens opus este o cerință a ECE din 1957. Optica lentilă, deși forma generală a fasciculului creează un reflector pentru tăiere luminator îndeplinește poziționat la al doilea sistem de afișare de focalizare, definind orizontul final cut-off. Unii ar putea întreba de ce ecranul (Fig.) Din partea de jos, în cazul în care lumina ar trebui să fie tăiate din partea de sus? Este simplu fizică: proiectorul se transformă „ceea ce este proiectat.“

Așa cum prescris de „un obiect ascuțit cut-off“, ecranul este punctul focal al reflectorului, permițându-vă pentru a menține luminozitatea și contrastul de vedere maximă chiar la granița de lumină și umbră. Parțial absorbit de lumina ecranului este transformată în căldură, și reflectate - este capabil de a crea halouri parazitare. Cu toate acestea, în general, în comparație cu farurile convenționale, sistemele linzovannaya oferă o mai „greu“ cut-off orizont, și, prin urmare, mai adecvat (în termeni de producție) să îndeplinească cerințele regulamentelor europene de trafic.
Pentru a configura sistemele de lentile
Din cele de mai sus, este clar că dispozitivele de lentile exigente de precizie și de personalizare. Dar, în cazul în care farurile de serie (în special, „acasă“ pentru masina), vă puteți baza în totalitate pe setările producătorului.

În alte cazuri, chiar și mici abateri pot duce la faptul că farurile ar fi periculoase pentru conducătorii auto din sens opus, plus poate afecta în mod semnificativ propria vizibilitate. De exemplu, cel mai probabil, puțini vor observa diferența, dacă activați în prim-plan de obicei 4 grade. Rotifli 4 grade fascicul de lentile optice - veți găsi imediat că lumina ta, care nu este corect, nu vorbesc despre alte persoane.

După cum se știe, luminozitatea fluxului luminos al lămpilor cu xenon este de aproximativ de două ori mai mare decât în ​​mod normal, și luminile pot deveni o sursă de strălucire puternică. Prin urmare, regulamentele CEE-completat recent de cerința ca linzovannaya optică a avut în mod necesar un sistem automat de reglare a fasciculului în plan vertical (reglare automată la nivel), și o mașină de spălat far.

De ce mașină de spălat, după caz, poate părea ciudat, dar rezultă din rezultatele firmelor de cercetare Alferdinck, Hella, Bosch și altele anume. Murdăria care colectează pe farurile obiectiv, potențial crește efectul de orbire de până la 300%, comparativ cu lentile net. Acest lucru este valabil mai ales pentru faruri de înaltă luminozitate. În prezent, toate autovehiculele de producție sunt echipate cu dispozitivele necesare.