Liftierii ce este și motivul pentru care bat

Chiar nu foarte experimentat mecanic poate distinge sunetul unui clasic șase sau 2107 de modele ulterioare. Și nu numai cu tractiune fata. Stilul lor semnătură a devenit aproape diesel calendarul zornăit. Și supapa reglementată mai puțin, cu atât mai mare similaritatea la un motor diesel de tractor devine sunetul motorului clasic Lada. Acest lucru rezultă din, de obicei, devine ca o unitate de sincronizare, și de uzură a părților sale, dar în primul rând de zgomot apare atunci când clearance-ul supapei termice rupt. Dar, în mai multe mașini moderne, Hyundai Accent, Ford Focus, Kia Rio, să nu mai vorbim modele mai serioase ale Opel, Audi si Volkswagen, bat supape aproape niciodată auzit. Câștigătorul de zgomot - un dispozitiv care este eliberat de multe dintre problemele de clearance-ul tachet termică a mecanismului de supapă.

Liftierii: ce este?

În fotografie - transpalete necesară pentru reglarea automată a jocului supapelor motorului termic

șoc imens, încălzirea neuniformă, sarcini termice, inerție, ulei de rău - acestea sunt condiții obișnuite, în care să lucreze mecanismul de distribuție a gazelor. plăci de șa și supape sunt în mod constant expuse la eroziune, rockeri și camele arborelui cu came sunt în mod constant de lucru la frecare ridicată. În același timp, un mecanism ar trebui să ofere o operațiune clară și armonioasă a supapelor, precum și ora și amploarea descoperirii lor va fi verificată pentru o fracțiune de grad. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că clearance-ul între cama și supapa cu came tachet ca incalzirea variaza, iar supapele de admisie și de evacuare într-un interval diferit de temperatura de lucru, deoarece acestea au destul de diferite. Supapa de evacuare trebuie să se ocupe de gaze foarte fierbinți, și acest lucru în minte și clearance-ul supapei trebuie să fie diferită. Într-un clasic 2107 diferența în golurile de supape este de aproximativ o zecime de milimetru.

Nu numai că acest lucru poate afecta precizia diferenței și ajustați-l. De obicei, diferența este ajustată, pornind de la temperatura pieselor motorului, fără a lua în considerare faptul că sonda obișnuită calibrat pentru măsurarea și verificarea clearance-ul poate fi, de asemenea, variații, în funcție de temperatura mediului ambiant. Și destul de mare. Dacă reglați supapa de Cornfield proba vechi la 0 ° C și 25 ° C, atunci eroarea este doar pe sonda nu va fi mai mică de 0,05 mm. Inutil să spun că astfel de lacune plutitoare afectează puterea și consumul de combustibil și emisiile de evacuare. Acum câteva decenii, a existat o oportunitate de a uita doar despre lacunele și ajustați-le, ciripitul constantă a momentului a supapelor de ardere-out si schimbarile de temperatura. La momente diferite, au fost luate în considerare diferite modele, dar supapele cricuri hidraulice devin lider de necontestat printre noile evoluții, ceea ce demonstrează că, chiar și pe mașinile mai vechi, în cazul în care instalarea biciul nu a fost de așteptat deloc.

Construcția și funcționarea gidrompensatorov

Cel mai simplu excentricul - un corp cu piston pereche montat, proiectat pentru a lucra cu uleiul de motor. Acest dispozitiv simplu este îndepărtat complet șocul cu arborele cu came și supapa permite să mențină clearance-ul optim, indiferent de condițiile de lucru ale motorului, înlăturat problema zgomotului motorului. Pistonul este un simplu dop și cu arc Ventil cu bilă, care compensează diferența în spațiile libere. La mașinile de tachet de producție în masă pot avea mai multe configurații - cu corpul sub forma unui împingător cilindric, ca motoare ale VAZ 2108 și numeroasele sale adepți, și să fie o parte constructivă a capului cilindrului, atât mașinile cu tractiune spate VAZ târzii ani de la lansare, Niva 21214, pe motoare UMP 331.10 de la moscoviților și IZhey și ZMZ 406 pe gazela, Chevrolet Niva. În plus, puteți cumpăra și instala ridicătoare hidraulice pe vechile motoare clasice 2106, 2107, 2101, dar acesta trebuie să fie înlocuit arborele cu came asociat cu corpul, va trebui să cumpere mai multe transpalete ei înșiși și setați șina de ulei. Prețul acestei actualizări - aproximativ o sută de dolari pentru a instala, dar banii plătește pentru sine.

Lash folosește în activitatea sa proprietățile de ulei de motor și orice lichid - incompressibility. Aceasta este, suma care este inclusă în elementul pompei poate fi în mod substanțial constantă. În cazul în care uleiul nu este comprimat și nu rezultă din compensatorul. Dar truc este faptul că uleiul din pistonul este în continuă schimbare și care provin din sistemul de ulei de motor prin șina de ulei. În caz de forță de impact asupra compensatorul, uleiul este capabil să-l treacă pe la supapa, în același timp, volumul de ulei este reglementată de circulație constantă, astfel încât nu este necesar să ajustați manual diferența, acesta este setat automat de fiecare dată când temperatura motorului. Aparatul poate funcționa atâta timp cât doriți, dar, de asemenea, aduce, uneori, probleme sub formă de lovituri.

Când transvazare stivuitoare

Înlocuiți liftieri pot fi tu insuti si in garaj

Din fericire, transpalete bat rare, deoarece designul lor este extrem de simplu, iar înlocuirea nu este dificil pentru cei care au cel puțin o dată într-o viață întreagă pentru a deschide capacul supapei. Lovirea începe numai atunci când pistonul nu este în măsură să facă față cu clearance-ul probei și întotdeauna târziu cu întoarcere, provocând o camă a arborelui cu came bat pentru adăpostirea compensatorul. La Priore, de altfel, foarte des la articulații să ia un knock-un alt sunet care vine din tensiunea clemei pentru curea. Cu toate acestea, compensatoarelor bat poate vorbi doar despre neglijența conducătorului auto, deoarece dispozitivul este ușor de a lucra mai mult de 100 de mii de km. Cauzele pot bate la ușă să fie astfel:

1. Pierderea de presiune a uleiului în sistem. În acest caz, întrebările compensatorului întrebat. Uita-te pentru motive, este necesară în pompa de ulei, reductoarele de presiune și piese de uzură ale mecanismului manivelă.
2. Uzura ansamblului piston. Compensatoare sunt, de asemenea, bate din acest motiv, dar dacă există o bătaie mai devreme decât 100-120000, au motive să păzească și să acorde o atenție la calitatea uleiului utilizat în aditiv, cu privire la oportunitatea schimbării uleiului și a filtrului.
3. Wedge de robinet cu bilă. În acest caz, de asemenea, există posibilitatea ca uleiul conține impurități, astfel încât să o înlocuiască este necesar să se aplice un detergent în cazul în care conducătorul auto este practica. De obicei, după o bătaie de schimbare de ulei dispare, dar este un semnal că este timpul să se gândească de unde să cumpere noi stivuitoare.
4. Extrema caz - bruiaj ansamblul piston. Aici, doar înlocuirea rosturilor de dilatație poate rezolva problema afirmativ, dar este, de asemenea, o ocazie de a reflecta asupra calității uleiurilor și a aditivilor.

Knock mecanism bate joc virtual unkillable prezinta doar fals sau ulei ieftin, care este proprietarul revarsa in motor. Deci, încă o dată vreau să avertizeze împotriva cumpărare de ulei suspect de ieftin, sau unele cazuri compensatoarelor nu poate fi de peste.

Tabelul normale valorile densității electroliti în timpul iernii acumulator și vara

Cuantumul amenzii, în cazul în care conducătorul auto nu este scris în asigurare

Puterea de avocat pentru a conduce o mașină