Livrarea de bunuri de transport din China de mărfuri pe mare, rutier, aerian și feroviar

In fiecare an, SKB Kontur organizează un concurs pentru antreprenori „Sunt un om de afaceri,“ implică sute de oameni de afaceri din diferite orașe din România - de la Kaliningrad către Vladivostok.

Datorită concurenței, am creat o colecție de povestiri inspira afaceri povestite de oameni care transforma start-up mici în companii de succes.

Experiența și Consiliile lor vor fi utile pentru oricine gândire despre pornirea unei afaceri.

Pentru a începe avem nevoie de unele condiții esențiale: o idee, un pic de bani și, cel mai important, dorința de a începe

La livrarea de bunuri din China utilizate patru tradiționale mod logistica: ruta de mare (cel mai ieftin, dar este, de obicei, cel mai lung), de livrare de aer (cel mai scump și cel mai rapid), traseul pe uscat - feroviar și camioane. Care dintre ele pentru a alege?

Cele mai multe dintre produsele din China poartă mare. În China aproximativ 20 mari și mai mult de 100 de porturi mici. Cinci dintre cele mai mari zece porturi din lume sunt situate în China: Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao. Port Shanghai - cea mai mare din lume.

Din China în România sunt trei rute maritime: porturile din Orientul Îndepărtat, porturile de la Marea Neagră (anterior doar Novorossiysk, iar acum porturile din Crimeea) și drumul spre Europa de Nord - Rotterdam, Hamburg, Riga, porturile din Nord-Vest Districtul Federal (București, Ust-Luga), și apoi uscat în România. O alta, calea Mării Nordului, este acum practic nu se folosesc. Dar, personal, eu sunt sigur că în viitorul apropiat vor începe să folosească în mod activ nu numai în timpul verii, dar și în timpul iernii de navigare, pentru că în fiecare an, o mare parte a drumului nu se congela, prin urmare, acesta poate fi utilizat fără un spărgător de gheață.

În general, logistica este neliniar. În cazul în care o verigă din lanțul a fost târziu pentru cel puțin o zi, întârzierea totală a mărfurilor poate dura până la o lună.

Cum Logistica

De îndată ce mărfurile într-un depozit în China este gata pentru expediere, procedura începe zatamozhivaniya. Containerul cu mărfurile trebuie să ajungă în portul de 2-3 zile înainte de sosirea navei, după care acesta devine în mod automat la navă. Expediați la Vladivostok este o medie de 7 zile (în cazul în care nu merge pe drum, în mai mult de un port) la Novorossiysk Transport - 20-25 zile, în Europa - aproximativ 30 de zile, la Peter - 40-50 de zile (pentru că mărfurile trebuie să suprasarcină pe neglubokovodnye navele care ar putea merge în capitala de nord a porturilor).

A doua verigă din lanțul de aprovizionare - Overland, marfa sau ajunge pe un tren sau într-un camion.

Problema alegerii „dreapta“, o navă de încredere pentru proprietarul mărfurilor nu este în valoare de ea. Curtea de China, în toate direcțiile sunt trimise în mod regulat. În Europa, ei merg în fiecare zi în România - cu un interval de cel mult 5 zile.

Transportul este efectuat de companiile mari care pot fi de încredere complet. Acest lucru, de exemplu, Maersk Line, MSC (Mediterranean Shipping Company) sau Hyundai. Apropo, puțini știu că activitatea de bază a Hyundai - nu mașini și nave și containere.

În mod normal, ocean de linie poate transporta de la 10 000 la 20 000 de «TU-nis“. TU (unitate de douăzeci picior echivalent) - luate în simbol logistic al containerului 20 picioare. Dacă aveți o companie mare, puteți charter întreaga navă la transportator companiei. Și dacă marfa este mic, puteți lucra prin agenții care „se retrag“ tine pentru o companie mare.

piața de logistică maritimă a dezvoltat pentru o lungă perioadă de timp și funcționează la un norme suficient de transparente. Dar există nuanțe. De exemplu, ar trebui să verificați în prealabil gratuit pentru utilizarea containerului.

Când expedierea ajunge în port, va avea nevoie de timp pentru a livra bunurile la depozitele proprii. Apoi, recipientele deja goale vor trebui să se întoarcă la compania de transport maritim. Aveți grijă să se întâlnească cât mai curând posibil și să nu plătesc suplimentar pentru container. De asemenea, este necesar să se țină seama de diferențele în celălalt furnizate de compania Free „termenul de valabilitate“, deoarece așa se întâmplă că vămuirea mărfurilor nu dintr-o dată și depozitate într-un container în port. Toți acești parametri sunt companii diferite, deci trebuie să cadă de acord asupra acestora în avans.

Produse cu o cifră de afaceri ridicată și o durată de viață limitată, avioane de transport. Dar nu este vorba doar despre produsele alimentare. De exemplu, aproape toate Supă electronice (în special electronice mici) sunt produse cu o durată de viață limitată. Dacă vă aduce iPhone 6 în România pe mare, nu va fi în cerere. Termenul mediu de livrare a aerului în funcție de vămuire este de 5 zile: luni marfa in aeroportul din China, marți, miercuri, zboară un avion, miercuri sau joi, vămuirea mărfurilor, vineri, marfa este deja în stoc. Cu toate acestea, va trebui să plătească pentru câteva ori mai mult.

de transport maritim Overland din China în România este de multe ori prin Kazahstan. Deci, benefic pentru a transporta containere mai mult sau mai puțin costisitoare: acesta oferă o mulțime de pantofi și haine. Cel mai mare risc al acestui traseu - furt. Au existat cazuri (deși acum este mai puțin și mai puțin), atunci când ies din cinci mașini la nici unul lor destinație sosește. Ce sa întâmplat cu bunuri - este necunoscut. Dar noi trebuie să plătească tribut pentru kazahii înțeleagă că drumul din China în România - o direcție promițătoare, așa că încercați să crească reputația traseului. Direct din China în România Avtopostavka merge la orașele din Orientul Îndepărtat, în Siberia, dar nu mai departe.

Calea ferată este de obicei folosit ca legătură în transportul multimodal, atunci când mărfurile prima care navighează către Orientul Îndepărtat, iar apoi trenul este livrat în România. Poate cel mai popular dintre tipurile existente de livrare. Pentru a transporta containerul de 20 de picioare de la Vladivostok la Moscova cu trenul costă aproximativ 3.000 $. Și utilizat transport „pur“ de cale ferată din China în România. Dar există o problemă în dimensiuni de gabarit de cale ferată care nu se potrivesc în România și China, astfel încât mărfurile de la trecerea frontierei cade pentru a rearanja dintr-o compoziție la alta. Acesta este un proces destul de lung, care crește în mod serios costul unor tipuri de mărfuri.

Există o altă opțiune: să livreze trenul bunuri din China în România prin Kazahstan. Dificultatea constă în faptul că o parte din China, în Kazahstan este potrivit pentru mai mult de 20 de linii de cale ferată, care apoi se unesc într-un singur drum, astfel încât produsul ajunge în „strangulare“ îngust, rezultând într-o lungă perioadă de timp în picioare într-un blocaj în trafic. Poate că în următorii 2-3 ani, kazahii vor fi în măsură să rezolve această problemă, în mod semnificativ extinderea rețelei feroviare.

Selectarea lanțului de aprovizionare depinde, în ultimă instanță de trei elemente: calendarul, costurile și calitatea de livrare. Dacă sunteți în deplasare la Moscova, la 10 000 de iPhone nou emise 6, apoi a doua zi, cel mai probabil, ei vând deja. Aici cifra de afaceri de afaceri este important, asa ca cel mai bine este de a alege cel mai rapid - livrare a aerului. Și dacă livrați, de exemplu, produse chimice ieftine, 20 de tone din care costa $ 7000, acestea sunt benefice pentru a transporta cel mai ieftin mod - pe mare. Autoship mare mai repede, dar este periculos: produsul are capacitatea de a lupta pe drum, nu poate fi exclusă și jafurile. Ai nevoie de rapid - folosi transportul aerian. În cazul în care termenii nu sunt importante, iar afacerea are posibilitatea de a îngheța bani în timp, până când sarcina navighează - alege calea maritimă.

Konstantin Bushuyev. co-fondator Xiao Long Group. Business Expert cu China