motor cu injecție de principiu, avantaje și dezavantaje

Lumea modernă de automobile au mers câțiva pași mai departe. Și acest lucru nu este surprinzător, pentru că singura modalitate de a rămâne pe linia de plutire și de a obține un profit bun. Mai ales este vorba de centrale electrice, care sunt exploatate de vehicule. Probabil ați auzit această frază ca un motor de combustibil injectat. De fapt, toată lumea știe că carburatorul este doar puțin modificată.

Aceasta are loc, de asemenea, procesul de ardere a combustibilului și alocarea de putere. Singura diferență constă în noul sistem de furaje amestec injecție de combustibil injector.

Mulți oameni știu că primul sistem cu privire la formarea amestecului aer-combustibil numit carburator.

Acesta permite să livreze combustibil direct în fiecare cilindru al vehiculului și conduce-l în mișcare. În ceea ce privește amplasamentul, a fost inițial instalat în fața carburator și galeria de admisie de amestec gata de calitate.

Cu unele are nevoie de timp de șoferi și constructori de azi au crescut de mai multe ori. Din acest motiv, sistemul nu poate da rezultatul dorit, care a dorit să vadă totul. Acest lucru este valabil mai ales de construcții navale și aeronavelor. Faptul că, în aceste industrii au nevoie de o mare capacitate și eficiență ridicată.

Ca rezultat, designerii au venit cu un sistem complet nou, care este un pic ca un motor diesel, dar a avut o bujie standard de. Toate acestea sa întâmplat la începutul anilor '40, în acest moment al primelor motoare cu injecție au fost proiectate.

Acest lucru a permis saltul pentru a obține rezultatul dorit de putere, dar puțin nu a venit sub siguranța mediului. Ca urmare, dezvoltarea a avut timp să se oprească înainte de 70-e. Acesta a fost în acest moment, designerii americani au decis să reînvie alimentarea cu combustibil direct în cilindrii motorului și de a face sistemul mai sofisticat.

dispozitiv

La motoarele cu injecție moderne, de combustibil nu este alimentat prin gravitație și cu ajutorul unui mic sistem, numit injector.

Funcționarea sa se bazează pe citirea diverși senzori, care sunt aranjate în motor. Datorită acestui aer-combustibil amestec este distribuit în porțiuni mici și a servit exact în momentul când ai nevoie de ea.

În ceea ce privește gestionarea, toate se bazează pe unitatea de control simplu, un așa-numit calculator. Că el dă echipe mici fiecare duză.

Sistemul de injecție are următoarele componente:

1. Injectorul de combustibil;
2. feroviar de combustibil;
3. pompă;
4. Controlerul în sine;
5. Și un sistem de senzori mic.

• Injectorul de combustibil este o componentă majoră, care este numit un injector. Acesta vă permite să livreze în timp util de combustibil și pulverizare-l direct în fiecare cilindru. Duza se bazează pe o carcasă simplă și o supapă electromagnetică, care transportă deschiderea duzei și procesul de închidere. În ceea ce privește pulverizarea, se produce printr-o deschidere specială, o valvă controlată.
• feroviar de combustibil pot fi găsite în orice motor modern combustibil injectat. Scopul său principal este furnizarea de combustibil pentru toate injectoarele. Pune pur și simplu, se conecteaza toate duzele împreună.
• În ceea ce privește pompa de combustibil, doar ia amestecul de combustibil sub presiune comparabilă cu presiunea mai multor atmosfere. Fără ea ar doar combustibil este furnizat de gravitație, la fel ca în motorul carburatorului.
• Creierul sistemului este unitatea de control, care trimite comenzi pentru toate injectoarele. De fapt, acesta este un microcontroler mic conectat la un număr mare de senzori, injectoare, pompa de combustibil, sistemul de aprindere, de control al vitezei de mers în gol și a altor sisteme. Principala sa misiune este de a colecta toate informațiile privind starea motorului și distribuția combustibilului.
• Senzorii sunt responsabili pentru măsurarea parametrilor de bază ai puterii în setarea timp real. Practic acest flux de aer, localizarea arborelui cotit, formarea detonarea în cilindri, temperatura, viteza vehiculului, și multe altele. De asemenea, este posibil să se îndeplinească senzori, care determină dacă instalația de aer condiționat, dacă drumul este plat și ca arborele cu came este activat.

A se vedea, de asemenea: motorul mașinii Carburator: dispozitivul și principiul de funcționare

Principiul de funcționare

1. Amestecul de combustibil Unitatea de alimentare este preparat în exteriorul camerei de ardere cu ajutorul unui dispozitiv special. Ca urmare a deplasării pistonului în jos o anumită cantitate de combustibil aspirat în camera de ardere.
2. În continuare este procesul de bază, așa-numitul accident vascular cerebral de lucru. În acest moment, comprimarea combustibilului și a aprinderii utilizând o scânteie.
3. Ca urmare, tot combustibilul este ars și a lansat o mare cantitate de căldură, care este de a alimenta motorul injectorului.
4. La finalul cursei pistonului se mișcă în sus și se deschide supapa de evacuare și care emite gazele de eșapament. Apoi supapa de admisie este ușor deschisă și o nouă porțiune de combustibil curge în cilindru.

Acest proces are loc în timp, în timp ce motorul este pornit. Experții numesc acest schimb de gaze în patru timpi. Asta este tot acest lucru se întâmplă pentru patru măsuri:

Pentru a finaliza un astfel de ciclu necesită două rotații ale arborelui cotit. Pentru pierderile de putere au fost minime, designerii au venit cu sistem multi cilindri. Acestea vă permit să furnizeze o cantitate mare de căldură și energie.

În lumea modernă, popularitatea în creștere a primit patru motor cu injecție, ceea ce nu este surprinzător. Faptul că nu este numai specificații tehnice, dar și de dimensiunile. În centrul acestui sistem este de ordinul a cilindrilor.

Moduri de funcționare

Acum puteți găsi opt moduri de funcționare a unității de putere:

1. La pornire la rece amestecul de combustibil este foarte redus. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că combustibilul este foarte slab amestecat cu aer. Așa cum nu se produce un rezultat al evaporării, pe care doriți. Această metodă de funcționare a motorului afecta foarte mult detaliu. Aceasta înseamnă că o cantitate mare de combustibil depus pe pereții conductelor de cilindru și de evacuare;
2. Dacă aveți o mașină la o temperatură scăzută, în etapa inițială este nevoie de un amestec foarte bogat. Pentru a servi această nevoie de o cantitate mai mare de combustibil în timp ce temperatura din camera de ardere este ridicată la o valoare dorită;
3. După cald start-proces este motor cu injecție. Știi că, în timpul pornirii la rece în amestec este foarte slabă, a format un fel de film de combustibil în țeava de eșapament. Acesta dispare numai după atingerea unei temperaturi foarte ridicate. În acest sens, amestecul de combustibil trebuie să fie foarte îmbogățitoare;
4. Atunci când un anumit raport combustibil sarcină parțială trebuie menținută. În cazul în care motorul nu este echipat cu neutralizator de injectare, îmbogățirea ar trebui să fie între 1.05-1.2;
5. La sarcină maximă, accelerația este complet deschisă. Acesta primește o cantitate mare de aer, care este foarte bun. In acest mod, se obține putere și un cuplu maxim;
6. În timpul accelerației, bariera este deschisă, apoi închisă. Amestecul rezultat a fost epuizat pentru scurt timp și are loc o limitare de alimentare cu combustibil. Pentru a preveni o astfel de îmbogățire fenomen trebuie să fie mai mică de 1;
7. În modul inactiv, decelerația autovehiculului se deplasează prin inerție. În acest caz, alimentarea cu combustibil este complet suprapusă;
8. În cazul în care există o creștere în înălțime, densitatea aerului scade. Din aceasta rezultă că mutarea în munți este foarte dificil, amestecul de combustibil va fi foarte îmbogățit. Acest lucru poate duce la o dificilă pornire a unității de putere și creșterea consumului de combustibil.

A se vedea, de asemenea: Starter nu răsuciți motorul mașinii: cauza și repararea

Avantaje și dezavantaje

Injectorul a primit o imensă popularitate în lumea modernă. Acest lucru se datorează următoarele avantaje:

1. Modul de operare se schimbă în mod automat, fără utilizarea factorului uman;
2. Complet nu este nevoie de reglare manuală;
3. Motorul este foarte economic;
4. Complet compatibile cu toate reglementările de mediu;
5. Este foarte ușor să ruleze în orice vreme, nu există nici o pierdere de putere.

De-a lungul, fără dezavantajele de nicăieri. Și ei ar trebui să spună:

1. costuri și cheltuieli de întreținere relativ ridicată;
2. Multe detalii nu sunt potrivite pentru reparații. Adică, ei trebuie să arunce complet și schimbate pentru cele noi;
3. Reparatii si intretinere in casa este aproape imposibil. Acest lucru necesită echipament și expertiză specială;
4. Motorul este foarte dependentă de tensiunea de rețea.

Sistem Tipuri de injecție

Acum vă puteți întâlni trei tipuri:

1. injecție punct unic;
2. injecție multipunct;
3. Injecția directă.

Primul este simplu și foarte frecvente. El nu a fost foarte umplute cu electronica, ceea ce duce la un efect mai mic. Un mare dezavantaj al acestui sistem este că o anumită parte din combustibil se pierde în timpul injectării. Cu alte cuvinte, amestecul de combustibil este alimentat printr-o duză în galeria de admisie, în care distribuția cilindrilor.

In urma este o injecție multipunct, care permite furnizarea de combustibil în fiecare cilindru în mod individual. Din acest motiv nu se va ridica problema dacă să se încălzească motorului nevoie de injecție. În ceea ce privește distribuția, este mai puternic și mai economic. Potrivit numeroase teste, putem vedea că puterea este a crescut cu 7 procente. Avantajul principal este faptul că configurația automată și injectarea de combustibil în apropierea supapei.

Injecția directă este utilizat în mai multe vehicule moderne. Particularitatea ei constă în faptul că alimentarea cu combustibil vine direct în fiecare cilindru. Nici măcar o singură picătură de amestec nu va fi irosit. Dacă aveți orice întrebare apare dacă este necesar să se încălzească motorul, atunci răspunsul este foarte simplu. Depinde de producător și recomandările sale. Unii recomandă să se încălzească unitatea de putere nu este foarte lung, astfel încât să nu rănească toate detaliile. Toată lumea ar trebui să răspundă la întrebarea dacă este necesar să se încălzească motorul prin studierea recomandărilor la mașina lui.