parc de marfă

Acasă | Despre noi | feedback-ul

Varietatea de mărfuri transportate determină structura parcului auto de transport de marfă. Se compune din mașini de diferite tipuri, adaptate pentru transportul anumitor tipuri sau grupe de mărfuri. Alegerea corectă a materialului rulant pentru transportul, în funcție de natura și proprietățile mărfii este de mare importanță pentru

siguranța mărfurilor și utilizarea mai eficientă a vehiculelor. Este de asemenea important în selectarea materialului rulant și a recipientului pentru a asigura costuri minime de transport. Siguranța încărcăturii în timpul transportului pentru a depinde de starea de sănătate a materialului rulant din punct de vedere comercial și de încărcare corespunzătoare, stivuire și securizarea încărcăturilor într-o mare măsură.

Când selectați un material rulant pentru transportul unei anumite mărfuri trebuie să ia în considerare mai mulți factori. În primul rând, ar trebui să fie ghidate de standardele naționale aplicabile și specificațiile tehnice care trebuie îndeplinite de transportul de mărfuri, care indică condițiile de transport de mărfuri, inclusiv cerințele pentru selectarea tipului de vehicule. Este necesar să se ia în considerare caracteristicile transportului de mărfuri, în conformitate cu acestea pentru a alege materialul rulant și containerele nu numai în aparență, dar are, de asemenea, capacitatea sa pentru un anumit transport de marfă, caracteristici de design, și indicatorii care caracterizează vagoanele și containerele. Se atrage atenția asupra dimensiunilor liniare ale pachetelor, mașini și echipamente, posibilitatea plasării lor în vagon sau container, conformitatea cu gabaritul de încărcare și pot fi fixate pentru transportul în material rulant deschis. Când selectați un material rulant pentru transportul încărcăturilor agabaritice trebuie să ia în considerare posibilitatea de a reduce gradul de supradimensionat din cauza încărcarea lor pe tipurile adecvate de transportor (cu o platformă inferioară sau kolodtsevoy). Vagoanele trebuie să fie adecvate atât tehnic cât și comercial. Acest lucru asigură siguranța traficului feroviar și siguranța încărcăturii.

Când selectați un material rulant este necesar să se ia în considerare posibilitatea de a folosi mecanizarea completă de încărcare și descărcare, atât în ​​vagon de încărcare și descărcare, și, de asemenea, pentru a oferi utilizarea rațională a mașinilor de capacitatea și capacitatea.

Indicatorii ce caracterizează vagoanele sunt date în camioane clasificator mașini universale și specializate, operate de căi ferate mainline. Potrivit acestuia, ales pentru a transporta o încărcătură necesară anumit tip de mașină și punctul în cererea pentru transportul de mărfuri.

vagoane de transport feroviar principale sunt împărțite în universale și specializate.

Pentru mașinile universale sunt principalele tipuri, concepute pentru a transporta o gamă largă de proprietăți diferite de produse: acoperite cu uși, trape de acoperiș și (sau) o canaturile de ușă, traversele; gondolă cu uși mecanice (pereți de capăt), trape în podea, dispozitive de legare jumătate de inel, cleme pentru fixarea încărcăturii; Platforma cu fața și laturile longitudinale și podele din lemn masiv.

Grupul specializat în domeniul sunt mașini de diferite tipuri, cu un design special pentru transportul unuia sau mai multor grupe de mărfuri, care sunt similare în proprietățile lor și impune cerințe speciale privind condițiile de transport, încărcare și descărcare, cu formă specială a corpului, dispozitive, echipamente si consumabile (rezervoare, izoterma , transportatori, automobile, camioane, vagoane tip buncăr, vagoane de transport auto, etc ..).

masini cutie universale sunt proiectate pentru a transporta împreună cu caroseria, ambalate, în vrac și alte bunuri de o gamă largă de exigente adăpost și protecție împotriva intemperiilor. Funcționarea pe căile ferate principale sunt mai mult de zece tipuri de vagoane acoperite de volum a corpului 106,0; 114,0; 120,0; 123,0 m3, precum și o capacitate mai mare de 140,0 m3 corp; capacitate de ridicare 64.0; 67,0; 68,0 m. Corpurile pot fi toate metal sau lemn lambriuri.

Flota de marfă de cale ferată, sunt din metal vagoane acoperite cu ușile largite, fiecare cu două uși cu auto-etanșare montat glisant. Aceste mașini sunt mult mai convenabil atunci când transportă marfă de valoare voluminoase.

mașini universale gondolă destinate transportului în vrac, în vrac, bucata, stivuire și încărcăturilor lungi, care nu necesită o protecție împotriva expunerii la agenții atmosferici (cărbune, minereu, cocs, fluxuri, bauxită, materiale de construcții, conducte, schele și laminate al.).

Funcționarea pe căile ferate principale au mai mult de 15 tipuri de universale toate mașinile din metal-top deschis: capacitate de încărcare cu patru osii de 65,0; 69,0; corp 75,0 t, 70,5 volum; 73.0; 74,0; 76,0; 85,0 și 88,0 m3; capacitate de ridicare de șase axe de 94.0 tone de volum 104.0 m3 corp; Opt capacitate de 125,0; 129,0; volum 130,0 m, 140,3 corp; 141,0; 150,0 m3.

Deschideți gondolă organism este convenabil pentru încărcare și descărcare. In podeaua corpului de-a lungul pereților laterali sunt prevăzute trape de descărcare (în patru gondole șapte hașuri pe fiecare parte, în șase osie, opt în opt 10-11), prin care marfa în vrac sunt descărcate prin gravitație pe ambele părți ale gondolă.

Ușă mecanică gondola deschisă cu sarcini lungi. Pe partea interioară a pereților laterali ai corpului sunt suporturi de lemn (in-patru opt perechi de vagoane deschise) pentru instalarea rafturilor pentru transportul de lemn și trei rânduri de dispozitive de legare semi-inele (inferior, mijlociu și superior).

Anumite tipuri de patru și opt osii gondole sunt pereți bloc surd.

Platforma versatil, proiectat pentru transportul de vehicule cu roți și șenile, bucata, lemn, greoaie, de lungă durată, și alte bunuri care nu necesită adăpost și protecție împotriva efectelor mediului atmosferic.

Platforma de bază de tip - capacitate portantă tetraaxial 70, 71 și 73 m, cu flanșe metalice și a secțiunilor îndoite cu încuietori pană șirag de mărgele. Aceste platforme sunt transportul de mărfuri nu necesită fixarea suplimentară de panouri cu mesaje scurte de lemn. Pentru amarare platforma echipat cu console fata rackmount (două perechi), între paranteze rackmount laterale (opt perechi), precum și inele pentru legarea mărfurilor.

vagoane specializate asigură siguranța mărfurilor transportate, mecanizarea completă a operațiunilor de încărcare și descărcare, pentru a reduce timpii morți operațiunile de marfă, permite o mai bună utilizare a capacității și a capacității. Acestea sunt împărțite în mașini specializate, cu speciale forma corpului, dispozitiv, echipamente si consumabile (fig. 9.1) și mașini specializate, modernizate de la universal.

În camioanele clasificator vagoane universale și specializate operate pe autostrăzi ferate, având în vedere 160 de tipuri de mașini specializate, este indicat pentru orice bunuri care sunt proiectate și având în vedere caracteristicile lor (capacitate, volumul unui corp, greutatea proprie, etc.). Dintre acestea, mai mult de 20 de tipuri de vagoane de marfă, specializate pentru transportul de concentrat apatit, îngrășăminte minerale și materiile prime, ciment (Fig. 9.1, b), carbon, hârtie, cereale, vite, vehicule (fig. 9.1, d) și alții. Lor Capacitatea este 15.0-76.5 m, iar volumul corpului 55.0-120.0 m 3 (în funcție de tipul și structura mașinii).

Majoritatea vagoanelor specializate ale corpului acoperit (mașini cu buncăr) și dispozitivele de descărcare sunt construite sub forma unor buncăre cu deschideri de bocaport superioare și inferioare. Un astfel de aranjament permite masinii buncărului de descărcare prin forța propriei sale greutăți de sarcină, care este turnat prin trapele de descărcare de pre-deschise. Funcționarea pe căile ferate principale au vagoane supraetajate acoperite, specializate pentru transportul de animale, mașini.

gondolă specializate (mai mult de 10 tipuri), pentru a proiecta și scop sunt: ​​un corp tubular (descărcarea se realizează pe dumperele autoturisme) pentru transportul minereului de cupru și fier; hopper buncăr gondolă pentru marfă în vrac și granule, pelete și sinter, cocs, măcinat și turbă SOD; hopper gondolă-metal cu un volum de corp 135,0 și 154,0 m3 pulpchips capacitate de 58,0 m transportă; hopper-alimentatoare pentru transportul și dozarea atunci când călătoresc lucrările de balast.

Platforma specializata (8 tipuri). Șase axe: pentru transportul de transformatoare capacitate de 93,0 tone și marfă lung capacitate de 92,0 tone care transportă transportă.

Cei patru: pentru transportul containerelor mari și vehicule cu roți capacitate de 60.0 transportă; 62,0; 65,0 m; supraetajat pentru transportul de automobile (Figura 9.1 e.) capacitate de 20 m (numărul de vehicule transportate de la 8 la 17 de bucăți, în funcție de gradul lor); pentru transportul de oțel laminat la rece, capacitate de 63,0 m transportă; pentru transportul de bobine de oțel și pachete de capacitate de 60.0 m transportă; pentru transportul de lemn din șinele laterale (fig. 9.1 g).

tip teleguțe buncăr specializat pentru bitum de transport, polimeri si transportul in vrac granulate din făină.

Rezervoare (40 tipuri) sunt proiectate pentru transportul de mărfuri în vrac (ulei de culoare închisă și lumină, încarcă industria chimică, alcool, lapte, ulei vegetal, melasa, materiale de vin, sucuri) și anumitor încărcături pulverulente (ciment, sodă calcinată, și altele.). Ele diferă una de cealaltă în structură, și container specializat în funcție de încărcătura special aici (acid sulfuric, metanol, propan etc.) sau un grup de produse (benzină și ulei ușor, pentru ulei și ulei de culoare închisă și benzină, la

ulei vâscos, etc.). Tancurile sunt patru osii și opt axe (figura 9.1, a.) În cazul produselor petroliere cu un volum de 140,0 cazanului; 159,0; 161.6 m3.

autovehicule izoterme (mai mult de 10 tipuri) servesc pentru transportul de mărfuri perisabile care necesită anumite temperaturi (carne, pește, apă minerală, fructe, etc.).

Heavy (greutate la 500 m) și sarcini supradimensionate sunt transportate pe transportoarele (50 tipuri) la numărul axelor 4-32, cu o capacitate de 50.0 la 500.0 m. Ele sunt ploshchadochnyj, platforma, polukolodtseobraznogo, kolodtsevoy și un cuplaj articulat tipuri. Fig. 9.1, este prezentat într-o capacitate de încărcare transportor 28-ax articulat de 400.0 tone.

Căruciori autobasculante (dumpkary) (Fig. 9,1 g) a fost proiectat pentru a transporta și descărcarea mecanizată a mărfurilor în vrac (balast, pietriș, piatră și altele asemenea). Acestea sunt 8 tipuri (capacitate de încărcare cu patru osii de 50,0, 60,0 tone și capacitatea de șase axe de încărcare de 100,0 și 105,0 tone).

Performanța priecte de Parcul de marfă caracterizat prin următorii parametri: numărul de axe, sarcină utilă container vagon de masă, volumul corpului, suprafața podelei, lungimea transportului de-a lungul fețelor trăgând de cuplare, lungimea interioară, lățimea și înălțimea mașinii, factorul de ambalare tehnic, sarcina pe o înălțime de cale șirag de mărgele platforme

și mașini cu gondola, baza de transport, înălțimea podeaua vagonului de nivelul capului de șină și altele.

Într-o mare măsură performanța de transport construcții mașini parc definite de greutatea lor când este gol (tara), care este indicat pe rama vagonului.

transport capacitate de transport se numește montată maximă admisă (proiectare) de încărcare vagonului MTC P, cu siguranța deplină a trenului.

Tehnică vagon container coeficient este raportul dintre m q container capacitate a vagonului F c transportă:

Raportul de ambalare mai puțin tehnic, inferior greutatea proprie a mașinii este necesară pentru fiecare tonă de marfă transportată. raportul de tară pentru majoritatea mașinilor variază 0.34-.4. este cel mai mare pentru vagoanele izoterme (1,0 sau mai mult).

Pentru a face uz deplin de capacitatea de încărcare, atunci când alegerea tipului de material rulant ar trebui să fie de a stabili cele mai potrivite (în funcție de tipul de marfă) raportul de capacitate și volumul mașinii.

Există două noțiuni corp volum vagon: volum maxim (geometric) al vagonului - al mașinii este egală cu lățimea produsului la lungimea și înălțimea acesteia; încărcare (util) volumul - acea parte din volumul total care poate fi utilizată efectiv pentru încărcarea vagonului anumită sarcină. Raportul dintre volumul de încărcare la volumul total este numit factor de utilizare a capacității sau a vagonului:

Volumul specific UD vagonaV este raportul dintre volumul total la capacitatea sa de transport:

Cu cât valoarea numerică a acestui raport, cu atât mai bine poate fi utilizat de capacitatea de încărcare vagonului.

Capacitatea de încărcare specifică a mașinii este numărul de tone de capacitate de încărcare per 1 m3 de volum a corpului geometric (t / m3), adică reciprocă a volumului specific al vagonului:

Sarcina și capacitatea mașinii poate fi utilizat pe deplin la o taxă specifică egală cu masa volumetrică a încărcăturii.

În cazul în care densitatea aparentă mai mică decât a vagonului taxa specifică, capacitatea vagonului este utilizată în întregime, iar sarcina - nu complet, la ridicat volumetric în masă - opusă.

Zona specifică podelei vagon F UD tip deschis (platforme, gondole) - un raport de la un etaj la taxe F: