Pot face bani pe vagoanele de marfă pentru a transporta ca o afacere
Pot face bani pe transport auto de marfă?
Pentru a răspunde la întrebarea din titlul articolului, doar uita-te în jur. Un fapt incontestabil: excepții minime, toate produsele, materiale de construcții și alte bunuri sunt transportate pe cale rutieră. Chiar dacă lor pe termen lung transportate pe mare sau transferate rapid cu avionul, oricum - la punctul final este aproape întotdeauna efectuată de transportul rutier.
Mai mult decât atât, destul de des refuză specialiștilor de logistică din alte moduri de transport, având în vedere că o creștere a prețului de transport, în comparație, de exemplu, la transportul feroviar este mai mult decât justificată de scăderea pierderilor de organizare, de manipulare, de siguranță de control a sarcinii și așa mai departe. Odată ce există o cerere, atunci acest lucru se poate face.
În același timp, întreprindere o nouă afacere în acest domeniu, trebuie să fim conștienți în mod clar: camioane - un mod foarte dificil de a câștiga bani, care necesită o cantitate mare de expertiză în diverse domenii: inginerie, economie, drept și așa mai departe; În plus, există riscuri foarte mari potențiale.
Compara pentru tine: ceea ce ai nevoie pentru începerea producției, cum ar fi lenjerie de pat? Pereche de zeci de mii de ruble, mașini, fier, material textil. Cursuri de instruire croitorese dura două-trei luni. Vindem produse pot fi mii de diferite moduri simple. Efectuarea de documentare - minim.
Ce ai nevoie pentru un transport rutier de succes?
În primul rând. - instalații și echipamente scumpe. Și nu este vorba numai de transport, dar, de asemenea, repararea echipamentelor, garaj (chiar dacă pentru a stoca, întreține și repara mașina „pe partea“, este o întreagă durere de cap: Parteneri de căutare, promptitudine, viteza și calitatea muncii, controlul asupra siguranței mobil compoziție, să nu mai vorbim de faptul că toate acestea nu este gratuit).
În al doilea rând. După cum sa menționat deja, avem nevoie de o mulțime de expertiză: de la dispozitivul vehiculului și regulile de funcționare ale regulilor de trăsură de înregistrare și caracteristici fiscale. Și este doar la nivel de amatori, din moment ce pentru a îmbunătăți eficiența va trebui să se ocupe cu planificarea transportului rutier, pentru a studia toate aceste mulți factori tehnici de pregătire, utilizarea capacității de încărcare, utilizarea run, etc. Chiar și doar pentru a calcula costul de transport și a rentabilității acestora, ținând seama de costurile de reparații, frecvența MOT, înlocuirea cauciucului și ulei, în funcție de momentul consumului de combustibil se schimbă an și condițiile de funcționare, salariile șoferilor (care este rareori constantă, și depinde de mulți factori diferiți ) - o sarcină mult mai dificilă decât de a deduce costul de costul seturi finite foi de lenjerie de pat. Și de formare economist în domeniul transportului rutier sau exploatarea tehnică de specialitate a vehiculelor - nu este câteva luni, și complete de 4-5 ani de învățământ superior. Și, în mod ideal, au nevoie și de inginer și economist.
În al treilea rând. Avem nevoie de o lucrare de organizare imens - începând cu înregistrarea de camioane în armată și poliția rutieră, licențierea, întreținerea anuală pentru găsirea de parteneri, semnând contracte cu expediere probleme de transport, de manipulare a încărcăturii, chiar și șoferii de putere de bază pe rute pe distanțe lungi.
Acesta ar trebui să ia în considerare aceste puncte importante:
dacă croitoreasa era bolnav și nu a putut lucra pentru un timp - pur și simplu nu câștigă niște bani. În cazul în care nu cumpara lenjerie terminat azi - va cumpăra mâine. În cazul în care conducătorul auto a fost bolnav, pe care nimeni nu să înlocuiască - societatea nu numai dor profiturile, dar, de asemenea, va suporta costurile directe, pentru că în fiecare zi, în fiecare oră de nefuncționare - o pierdere directă ca taxa de vehicul (de exemplu, pe un simplu KamAZ, 185 CP - cel puțin - aproximativ 7000 de ruble pe an) să plătească ceea ce este necesar dacă este sau nu transportul făcut. Și în cazul în care bunurile nu sunt livrate la timp, este - penalități și o serie de alte probleme. Și, Doamne ferește, masina a avut un accident ...
Dacă încă nu se tem - du-te pentru ea.
Starea pieței transporturilor
Acum era în anumite privințe, o situație foarte favorabilă pe piața transportului rutier: în virtutea faptului că piața este în continuare umplut cu un număr foarte mare de „privati“ - persoane fizice, care dețin o mașină și sunt întrerupte de o ordine aleatorie, randamentul mediu de transport pe piață este destul de scăzută. Prin urmare, atunci când se poate crește în mod semnificativ profitabilitatea planificării corespunzătoare și operarea corectă a autovehiculelor, care, la rândul său, va reduce prețurile și de a atrage noi clienți.
Furnizarea de date privind rentabilitatea deosebită și să se întoarcă de transport de marfă este destul de dificilă din cauza diversității acestui tip de afacere. O afacere - transport, cum ar fi pâinea sau camera se deplasează cu dube, și alta - pentru a transporta asfalt sau pietriș camioane grele. Chiar și „Dalnoboy“ are o mulțime de opțiuni specifice, în funcție de tipul de marfă, geografie de transport, numele și vârsta de mașini, etc. Judecând după informațiile disponibile pe internet astăzi pentru operatorul de transport rutier novice este destul de posibil pentru a recupera achiziționarea unui automobil timp de doi ani și continuă să primească un profit net de până la 30-50 de mii de ruble pe lună. Coma, nu există multe oportunități de a cumpăra o mașină, și de a dobândi un contract de leasing, sau altceva pentru a renunța la etapa inițială de achiziționarea de material rulant propriu, și utilizează serviciile unui sofer cu o masina privata - o astfel de mult astăzi.
nuanțe de marfă
În ciuda faptului că arta de buna organizare a transportului rutier - este foarte dificil, există unele adevăruri evidente care trebuie avute în vedere:
- 20 de tone de mărfuri pot fi transportate în câteva zboruri pe mai multe gazelki, după cum puteți - la un moment dat pe un MAN grele. Economii pe termen (și, în consecință, uzura mașinii) și drivere salariale, atunci când se aplică bolshegruzov - evident;
- În cazul în care o capacitate de încărcare semiremorca de 50 tone, ai noroc unele aproximativ 10 de metri cubi de placi, clientul va plăti toate la fel numai pentru transportul plăcilor, cât și pentru aer (patru cincimi din taxe!) Pe care le va plăti din buzunar; să nu mai vorbim de pierderea de profit care nu va prinde din urmă. Prin urmare, achiziționarea și întreținerea costisitoare grele de make sens - trebuie să se asigure că cea mai mare sarcină, în caz contrar ieftin „camion“ este mult mai eficient;
- în cazul în care van transportă mărfuri de la Moscova la Novosibirsk și sa întors înapoi cu mâinile goale - este, de asemenea, transportul aerian uzura irațională și lipsită de sens a vehiculului și lacrimă, care va trebui să plătească din buzunar. Camion posibil nu ar trebui să meargă gol!
- economii stupide de vehicule de întreținere în timp util sau o suprasarcină permanentă din cauza lăcomiei cronice poate provoca daune la acest moment foarte critic. Imaginați-vă motorului undeva în blocată taiga în zona Dzhizhivy în cazul în care chiar și fără mobil. Și în spate - 10 de tone de „perisabile“ ... transportator Nightmare, penalizare, datorii și ruina!
- orice tip de motor simplu - este pierdut profit. În mod ideal, aparatul ar trebui să lucreze în trei schimburi, cu opriri doar pentru întreținere. Utilizarea mai multor remorci pentru a transporta un braț scurt permite să reducă la minimum timpii morți în timpul încărcării și descărcării: în timp ce a încărcat o remorcă, tractorul poartă o alta, pierzandu-încărcare și timpul de descărcare, numai pentru emisiunea de titluri de valoare și a remorcii peretsepku (printre altele, de manipulare poate ocupă o mare parte a zilei, iar banii clientul plătește, de regulă, pentru transport);
- toate remorcile - invenția ingenioasă, care permite o jumătate să dubleze masa de mărfuri transportate și, în consecință - venit, o ușoară creștere a costurilor.
Din păcate, trebuie să spunem că toate cărțile din domeniul pieței transportului rutier de mărfuri în mâinile unor companii relativ mari, care pot oferi cu ușurință de comenzi autoturisme onorare cu o capacitate optimă de încărcare, pentru a oferi conducătorilor auto interschimbabilitate în caz de boală, au o mulțime de comenzi, care vă permite să planificați rute sunt cele mai profitabile mod. În plus, o companie mare este proporție semnificativ mai mică a costurilor de reparații și întreținere, rezerve financiare mari pentru orice manevre.
Cu toate acestea, experiența arată că există o șansă la toate, ar fi cap și umeri „intenție de nedepășit.“