Principalele reguli de gestionare a iaht

Aceste reguli se referă la cele două acțiuni principale ale echipajului: de direcție (de direcție) și controlul vela (marinari).

Controlul de conducere oferă manevrare iahturi: o schimbare desigur, se transformă, ceea ce duce la vânt și se deformeze. Este important să învețe să controleze roata, astfel încât să se simtă cât este necesar să-l pună pentru a salva cursul sau, dimpotrivă, să-l schimbe. Trebuie avut în vedere faptul că orice deviere a cârmei lama mai mult decât este necesar, provocând o rezistență suplimentară, prin urmare, o scădere a vitezei.

Timonierul trebuie să poată:

- să păstreze barca pe cursul stabilit cu cea mai mică deviație a cârmei și fără girație;

- a pus volanul, astfel încât barca a schimbat cursul lin, cu excepția cazului când există o amenințare a unei coliziuni sau a lui Nabal;

- coordonează mișcările de direcție cu dorința de a aduce iaht sau să poarte off în vânt în rafale sau când navighează pe un val.

Toate aceste abilități sunt dobândite în practică și ar trebui să fie aduse la un complet automate.

Controlul începe vele, deoarece producția lor - astfel este, așadar, să asigure o mai mare condiții de rată de date la cel mai mic unghi de drift și rola. Pentru a realiza acest lucru, trebuie să cunoaștem cu fermitate următoarele:

- În vânturi puternice funcționează naviga mai bine flata. Sail cu un mare „burta“, în condiții de vânt puternic crește puterea de drift cu 40-50% și de a crea o prejudecată semnificativă și derivă. Dimpotrivă, în vânt lumină „bellied-oală“ vele sunt mai bune decât plat. Pe scurt, cu atât mai puternic vântul, cu atât mai mult ar trebui să fie o vela plat.

- Pentru a naviga vânt ușor și păstreze ei „pântecos“ nu ar trebui să aleagă foile VGTU, și vice-versa, într-un vânt puternic, pentru a face naviga plat, foile trebuie să aleagă mai stricte.

- De asemenea, trebuie să accelereze vele ca vele stabilite în conformitate cu vremea, sau în timpul luarea recifelor, în cele mai multe cazuri oferi o navigatie buna, cea mai frumoasă fază și o abatere mai mică decât în ​​aceleași condiții, dar cu pânzele.

vele de lucru pe pista depinde de unghiul de atac. Pentru unghiul iahturi moderne de atac asupra Windward (vânt travers beydevind-) se ridică la 15-20 °, desigur straiul abrupt - 40-50 °, iar în direcția vântului crește cu 60 ° (straiul complet) până la 90 ° (desigur jibe ).

Direcția vântului se determină pe barca prin intermediul unor indicii simple: flyugarki, fir fanion de pe învelișurile, straiul () din fumul martorilor țigară, degetele umede de apă, etc ...

Cu toate acestea, indică cel mai fidel direcția vântului este bine echilibrat și corect livrate la partea de sus a paletei Mast vântului. Aduce beneficii concrete a martorilor în direcția vântului (la straiul Windward sau straiul). Cu toate acestea, nici un semn nu poate înlocui ceea ce experimentat marinari numesc „un sentiment de vânt.“ Trebuie să antreneze în determinarea direcției vântului cu ochii închiși și verificarea el însuși pe steagul sau de fum. Puteți încerca să setați direcția vântului la nivelul de zgomot în urechi, zgomotul este aceeași pe dreapta și pe stânga, dacă se confruntă exact împotriva vântului.

Este deosebit de important să se monitorizeze activitatea headsail de direcție, velastrai în special, în SLOOP Bermudian moderne. Bine tăiat și cusute, cu precizia care deține foaia și braț controlată cu pricepere are o mare putere de tracțiune și îmbunătățește activitatea grotă, eliminând turbulența fluxului de aer cu latura sub vânt. Mărimea brațului ca grotă este selectat de fiecare dată în funcție de puterea vântului. Practic putem recomanda cu vânt de până la trei puncte pentru a pune mari, aproximativ Genova patru puncte - media Genova, în timp ce mai puternic lavirovochnye vetrah- numărul headsail 1 sau 2.

În ultimii 10-15 ani, în cele mai multe curse de croazieră iahturi headsail mai mult grotă. Și nu doar că brațul, cu nici o grosime de-a lungul Spar Luff, funcționează mai eficient decât vela. Designeri să depună eforturi pentru a face cea mai bună utilizare a „Regulile de măsurare“: triunghiul frontal mai mare, cu atât mai mult se poate face zona Spinnaker. Acest lucru este deosebit de important pentru curse de croazieră, în cazul în care probabilitatea unui ciclu complet de mai mult de curse la distanță. Mai mult decât atât, un astfel de raport aparent neobișnuit oferă nu numai de tracțiune mai bună, dar, de asemenea, o locație mai mică a centrului de vele. Ca un exemplu, o clasă iaht „Odnotonnik“ construit pe șantiere Tallinn, care zona mainsail de 30,7 m 2 și suprafața unui genoa top 39,3 m 2.

Trebuie amintit faptul că boom-ul este întotdeauna mai bine, foile nu a primit un pic mai mult decât să atingă, în caz contrar standurile caverna și funcționează mai rău. În plus, este util să se știe că foile de vela înguste și de mare ar trebui să fie ales ceva mai mic decât si de latime, iar foile Bermuda montura (pentru aceeași alungire) -Mai decât harpon.

O condiție indispensabilă pentru a facilita coordonarea unui iaht cu pânze de vânt pe curs, sunt bine stabilit vele și alinierea corectă a iaht. Astfel, este posibil să se reducă la minimum iahturi dorința condus și mai ales uvalivatsya.

Mergând pe barca din port și a pus-o pe cursul tractate de închidere pe direcția vântului aparent, pentru a alege boom-ul, foile, astfel încât vela câștigat. foaie Jib când este selectată într-un leeward strâns la Luff brațului flirtat și naviga de-a lungul-o ușor zapolaskival. Despre munca buna a brațului, de asemenea, spune flutter partea sa superioară la tăblia unghi. În cazul în care fluxul de aer care curge de braț și de lucru, Mainsail suflare în, perturba activitatea sa, este necesar pentru a ridica suficient pentru a opri impactul brațului boom-foaie. Uneori, în acest scop, este necesar să rearanja stiva brațului Shkot pupa pentru a ușura tensiunea lipitorii genoa.

Reglarea velele, vizionarea Luff și schimbări în direcția vântului asupra girueta lor, direcția de conducere iaht, în mod continuu și lin de lucru roata, apoi ușor uvalivayas dacă se depășește limita headsail zapoloskal, unitatea un pic în cazul în care Luff de vela și brațul complet nemișcat. linia de cale deplasată, astfel, nu va fi drepte si ondulate viteză.

Este cunoscut faptul că, în cursul forței derivă aproape de-a remorcat este de aproximativ trei ori mai mare decât forța de tracțiune (vezi. Fig. 3), astfel încât barca este o rolă mare, și derivă. rola mici utile în briza ușoară care ajută vele mai bine să stea și să lucreze și reducerea suprafeței udate a carcasei, într-un vânt puternic devine nociv: mai mare banca, cu atât mai mare rezistenta a corpului, cu atât mai puțin viteza și mai derivei. Prin urmare, este necesar să se lupte cu o rolă, și ar trebui să fie luate în considerare în derivă, deoarece este imposibil să scape complet de ea.

Pe dinghy de curse și keelboats principalul mod de a face cu o rola - otkrenivanie, care a plasat echipajul la bord este utilizat Windward sau trapez. Greutatea medie a persoanei aproximativ 75 kg, astfel încât otkrenivanie foarte eficient. Dar navighează croazieră în condiții de vânt puternic și rola, asigurați-vă că recif sau, în cazuri extreme, pentru a continua navigatie, cu un pic de braț-lâncezit foaia, astfel încât grotă lucrat cu jumătate. Nu fi jenat de faptul că de tracțiune poate fi pierdut cu 15-20%, dar forța de drift este redus cu aproape jumătate, rezultând într-o barcă mai mică se va rostogoli, și cu o viteză mai mare.

Rata merge aproape-remorcat sau în cursa pentru lipirii necesitatea de a utiliza toată lumea, chiar și un mic vânt de plecare pentru a lua câteva mai abruptă și, astfel, a lua mai mare în vânt. Când instabilă în direcție, cu shkvalikami, vânt pot fi selectate pe vânt, folosind inerția iaht. pentru aceasta

de a avea o mișcare bună, poate fi acționat și a avut loc înainte și shkvalikah decelerare vântul. Dar aici nu este necesar să caște și să poarte off în timp, astfel încât să nu înghețe în cap la vânt și nu pierde din viteză. Cursa se scurge pe vânt, sau, cu alte cuvinte, urca, de asemenea, trebuie să ocupe poziția în vânt în raport cu adversarul.