Privire de ansamblu, lamborghini sv Aventador

Chiar mai hardcore Aventador SV. acesta este un mare rău, și Lamborghini. Și, probabil, cel mai bun creat vreodată.

arată uimitor, motor spumante și roți uriașe cu pneuri sport lăbărțată spun că ne confruntăm în fotografii cele mai hardcore Aventador SV în istoria producției de acest faimos renumit sport de brand. Întruchipând spiritul care a ridicat brand-ul în partea de sus a slavei, un nou model este prezentat doar astfel, și ceea ce ar trebui să fie un supercar, avand interesant, de dorit, provocând persistente dependență, cu un amestec de teamă, adrenalina, glamour, mare capacitate și tehnologia modernă.

Lambo este renumit pentru supercaruri sale scandaloase, astfel încât atunci când brandul italian a făcut coupe glorios și puternic existent două litere «SV», Super Veloce, ca rezultat nava amiral Aventador, toată lumea știe, va fi cea mai productivă și exploziv.

Să trecem la studiul de metal prădător, da, prădător, în aceasta este esența noii generații Aventador SV.

Acest high-tech „pană“ masina „Super Veloce“ tradus din italiană înseamnă „super-rapid“, are o viteză maximă de 350 km / h acest fapt explică singur mult în Lamborghini. Ea are suficientă putere pentru a explica tuturor celor care este și ce este. Sub zăbrele de carbon a capacului motorului ascuns V12 de 6.5 litri, care produce 740 CP

Acest 50 „cai“ mai mult decat masina standard. Și cu un maxim de bandă versiune mai mare viteză reprogramat de cutia de viteze cu șapte trepte, cu un ambreiaj, care comută acum la 50 de milisecunde, ceea ce înseamnă că accelerația la 100 kmh Lamborghini nu necesită mai mult de 2,8 secunde, iar acum aceasta masina destul de mare, cu tracțiune integrală zboară peste asfaltul ...

Lamborghini curse monstru

vitezei de rotație a inițiale, până la un maxim de 8.500 rot / min, veți obține un sunet foarte suculent și echilibrată a unui nou sistem de evacuare. Roar V12 este foarte similar cu sunetul motoarelor de Formula 1 mașini ale școlii vechi, în acele momente în care tabloul de bord începe să clipească pe întreaga pictograma pe care doriți să sari într-o treaptă superioară de viteză.

Faceți clic pe padelele dreapta și următoarea gamă de mare este conectat, cu o nouă forță de a lua departe o masina sport, cu o accelerație foarte mare la distanță de rivalii săi - nu există nici o îndoială, Lambo foarte repede, funcționează instantaneu și transmiterea acesteia, chiar dacă netezimea răspuns este departe de a fi cele mai bune variante auto transmisie cu dublu ambreiaj de pe piață, uneori, de rupere echilibrul mașinii, în cazul în care comutați la rândul său, o astfel de cutie, adaugă caracter real experiența unei accelerări simplu într-o linie dreaptă.

Atacul este implacabil, dar la un moment dat, mai devreme sau mai târziu, va trebui să ia un imens de 400 mm, frâne carbon-ceramice. Acestea oferă o putere de frânare impresionantă, dar chiar și cu ei, va fi capabil să se simtă fiecare gram de greutate proprie 1525 lire husky Lambo, în acel moment, atunci când încercați să-l încetinească cu viteză mare, la care este dispersat pentru câteva secunde pentru a vă conecta în siguranță în rândul său.

Curbele coturile Lamborghini continuă să se simtă rece impecabil chiar și la viteze maxime, fără a da un motiv pentru alunecare și sezzhaniya cu traiectorie. Aventador SV primește control dinamic cu un coeficient variabil de Lamborghini ca echipament standard. Funcția nu este cea mai bună alegere pentru ușor și mici, în comparație cu modelul Aventador Huracan, dar aici a fost retuned și a simțit mult mai clară și mai deliberată și necesară.

La volan, puteți simți cât de mult aderență oferă anvelopele Pirelli, astfel încât, în ciuda aspectului înfricoșător al mașinii, el va da mai multă stabilitate și securitate pentru a merge mai repede și mai greu să zboare în viraje, decât poate părea la prima vedere.

Dar relaxarea nu este necesar, este încă supercar greu și rapid. care trebuie să fie gestionate cu o mână fermă, și cu atât mai mult el dă pilotului decât acestea vor funcționa mai repede. Simt de trotuar ea relee înapoi prin șasiu realizate din fibra de carbon stil F1, în timp ce suspensia sofisticate filtre lovituri și trebuie să spun, că are remarcabil de bine, având în vedere cauciucul cu profil redus.

Partea dinspre oraș Lamborghini

Alegerea este dat trei moduri de suspensie, de direcție și transmisie: Strada (setări pentru conducere normală pe stradă), Sport și Corsa (modurile de curse). Inspirat și, de fapt, provin din fibra de carbon scaun de curse cu o lumină și materialul de ambalare durabil bine restrânge șoferului și pasagerilor atunci când viraje, ideale pentru utilizarea în condiții de curse. Dar cum se va simți șoferul și pasagerii într-un drum normal? Dacă te duci la modul Strada, nu există probleme și nu veți experimenta disconfort. Setarea suspensiei, rigiditatea scaunului nu va provoca emoții negative. Chiar si anvelope sport cu un profil mic nu va fi capabil să strice simțurile. Setări „civile“ asigură ușurința de direcție și manevrare ușoară în oraș. 690 Nm cuplu este, de asemenea, de necontestat, plus comoditatea de a folosi o mașină sport în oraș.

Adevărul aici cu vizibilitate, datorită suprafeței mici a geamurilor, problemele pentru a îmbunătăți această cifră de Lambo a fost instalat camera retrovizoare. Cu mers înapoi la fel de mult inconveniente nu vor, dar stilul rău va rămâne în vigoare.

Împreună cu apariția unghiulară mai accentuată a corpului Lambo. Aventador, SV devine, de asemenea, o aripă spate și difuzor spate imens. Lamborghini nu va face probleme pentru a atrage atenția în fluxul de mașini convenționale. Dar acest lucru este ajustat forma aerodinamică nu a fost creată pentru frumusețe, acestea sunt pe deplin funcționale, Lamborghini spune ca noul kit furnizează forță de apăsare suplimentară la viteză mare pentru a ajuta la menținerea masina sport pe drum.

Lambo- masina cel mai confortabil pentru o plimbare

Îmbarcării și debarcării SV evenimentului în sine, atunci când ușile Lambo sunt ridicate în sus. „Vtisnite“ ei înșiși în salon, și vă întâlni o mulțime de Alcantara și tema de techno hardcore, care a făcut o miză majoră în Lamborghini.

În interiorul oferă o serie de facilități avansate tehnologic și echipamente, inclusiv de navigație prin satelit, DAB, Bluetooth și de control al climei, precum și funcții practice, cum ar fi un sistem de ridicare a axei față, ceea ce înseamnă că bara de protecție din față nu va mai suferi de „asfalt“ boala, si nu se va sparge de la conducere pe lovituri de viteză.

Totul se va face SV 600 versiune, astfel încât deja foarte scump versiunea Lambo SV va costa greutatea sa în aur, £ 321,723.