Recenzii proprietarii Forester subaru

Voi începe cu difuzoarele. Accelerare sigur, dar numai până la 130 km / h. Viteză mai mare este tastat lent. Cu toate acestea, nu am fost deosebit de enervant. Capacitatea disponibilă suficient, atât în ​​oraș și pe autostradă. Probleme cu depășirea interzisă.

Masina este foarte stabil. Zăpadă, pistă, vânt eco - toate acestea nu este o amenințare pentru el. Virajul parte bine, dar la o viteză rezonabilă.

Permeabilitatii mulțumit. Unul a urcat pe deal pe un drum acoperit cu zăpadă, cu o pistă bună, dar „burta“ este lăsat intact (datorită clearance-ul de mare la sol). Pe drumurile nu am fost (și nu intenționează să fiu sincer).

Am echipamentul cel mai accesibil, dar are tot ce ai nevoie - de control de croazieră și terminând cu scaune încălzite (încălzite și ambele serii).

zgomot de izolare decent. zgomotul aerodinamic și zumzet de piroane minime. Chiar și la viteză mare poate vorbi cu ușurință cu soția sa de pe bancheta din spate. Singurul lucru care ușor deprimant, așa că este „cricket“ - care a ajuns în panoul frontal.

Pentru radio a trebuit să se obișnuiască (este un fel ciudat de), dar calitatea sunetului este suficientă. Camera retrovizoare oferă o imagine bună. Cu toate acestea, ea a acoperit repede cu praf.

Ceva zagloholo discuție.

Cine folosește ce cauciuc?
Am încercat să pun pe cineva „de cauciuc cu dinți rău“? Cum afișări?

Bună ziua tuturor!
Am decis să cumpăr un pădurar. Înainte de a existat întotdeauna german „puzoterki“. Am decis să încerc roabă de la Yapii.

Prima impresie: Departe de toate yapam germanilor. Shumka - zero. Comfort - zero. Dinamica - de la zero. Flow Benz - demon (130 km 15 litri). Dviglo - legume. Fiabilitate - conceptul subarovodovskoe - Regular - zero.
unitate cu patru roți numai două sau de trei ori pe an.
Și această mașină este - o suma de bani vykid lipsită de sens.

Voi vinde. Cine vrea să - pliz. Acesta se află în garaj, depozitare.

De fapt, puterea, Forester turbo, volumul 2.0L. 240-250 CP Dar, într-un fel pur întâlni pe diferite site-uri care indică 175 CP se pare că nu i-au crezut că Subaru stoarce de 2,0 litri. Atât de multă putere.))) Este masina de incendiu, universală în fiecare sens.

Nu sunt de acord că Forik pune pe gheață. experiența și literatura proprii comentarii spun că nu este așa.

Ea Forika și coroana într-o manipulare unică pe suprafețe alunecoase. plăcere specială vă confruntați atunci când mergi pe gheață acoperite cu zăpadă. Toate celelalte masini se odihnesc. Avem nevoie amintim doar că distanța de oprire, în această situație va fi ca, la toate și nu exagerăm.

Mai nuanță, se apropie de un viraj ascutit pe Forike pe drumuri alunecoase, este necesar să se încetinească într-o secțiune dreaptă, iar exercițiul de rotație apăsând ușor pedala de accelerație. Și aici - nici o introducere!
Iar dacă începe să încetinească în rotație - masina nu se va arăta avantajele sale în manipulare și rândul său, „de fier“ (și toate).

Subaru vă va scoate din orice derapare - pur și simplu nu de frână și de gaz nu scădea drastic în același timp, și continuați să apăsați ușor pe gaz - și apoi secretele se vor desfasura Forika!
Sistem unic de tracțiune integrală și dinamic al stabilității (cu el poate concura BMW X5 sau X6) o adevărată plăcere atunci când sunt utilizate în mod corect.

Cu sinceritate. Vladimir.

După încercare - sentimentul că „la o plimbare cu roller coaster.“ Da, poate magazin slabă (chiar și în partea de sus), comparativ cu HTreiloi și RAV, dar. cum merge Subaru!

Concluzie: Perioada sa încheiat agonie de alegere. Numai!

Bună ziua tuturor! Acum am un 4-cel mai ușor din gama sa. Inainte de aceasta sa dus la Fore-3.
masina lor foarte mult. Noi încă mai bine decât ultima!

Suspensia este mai rigidă, valkost cutie absentă acum, fără unelte de pescuit și a ajutat la eliminarea „chibzuință.“
Vizibilitatea este îmbunătățită, a devenit potrivi mai confortabil.
o camera retrovizoare, un tablou de bord electronic cu o grămadă de informații. Acum există un control al climei dual-zone. Destul ce altceva ...

Mașina este destul de fericit. Și timpul va spune.
Mașina veche patinat aproape 180 000 km. Regulat schimba consumabilele. De deteriorare gravă - pentru a garanta schimbat arborele cardanic (a existat o fisură în lagărul). și toate. Prin urmare, în ultimii 7 ani de funcționare, Subaru, am nici o plângeri. Dacă aveți nevoie de un SUV ușor, care va fi adecvată atât pe drumul cel bun și off-road - nu ezitati!

Ride confort, încăpătoare interior decât Forester precedent. Mașina a devenit grea.

Frânele sunt mai rău ... pe suprafețe alunecoase este în general ceva: atunci când frânarea pe o suprafață alunecoasă, pedala de frână greu - nu de vânzare chatters ceva, și mașina și du-te ... pe rând la derapaj de gheață, chiar și la o viteză mică (anvelope - Michelin). Corp în timp ce de echitatie balansoar dintr-o parte în alta, probabil, suspensie myagkovata.

Fostul Forester astfel de probleme nu au fost - a fost o masina rece, plimbare pe șine și în iarnă și de vară. Numai consumul de ulei încordate, combustibil și de înlocuire izolatori de stabilizare la fiecare 30 000 km.

Băieți, uitați despre consumul de ulei - acest lucru nu este Lada și BMW. Al zecelea an mă duc la Forester - Nu știu unde este joja de ulei.

Nu am argumenta în mod specific și, de asemenea, sa mutat la 95 ultimatumul lea. Două mii de condus, cu atât mai mult că benzina este mai ieftin. Consumul în modul combinat de 10.4 litri. Viteza în jurul pistei o medie de 120-140 km. în oraș - la fel ca toți ceilalți.

Citeste opiniile utilizatorilor de mai sus, să își asume ipoteza consumului de ulei pe aceste motoare.
Citiți cu atenție instrucțiunile și să acorde o atenție la ceea ce se spune despre ulei. 0W-20 2.0 atmosferice și 2,5, 5W30 pentru turbosuflantă. Și la început aici și acolo, recomanda 5W-40. Astfel, firma permite consumul a 500 de grame la 1000 km. Ceea ce, de fapt, se spune. Pentru a mări durata de viață înainte de revizie, producătorul crește lacunele din grupul cilindru-piston, inclusiv pe inele maslosemnyh, care sunt responsabile pentru eliminarea excesului de ulei în timpul funcționării pereții cilindrilor. Creșterea clearance-ului duce la penetrarea crescută a gazelor în carter și, ca rezultat, carburarea inele maslosemnyh, în care se produce inițial derivat gaz compus cu ulei. Rezultatul este îmbunătățită depunerile de rășini de funingine în maslosemnyh inele caneluri. Recente devin inactive și începe slab, slab îndepărtați uleiul rămas din peretele cilindrului. Uleiul are proprietăți de detergent și se luptă cu aceste depozite sunt foarte active, dar nu are de mii cinci-șapte, atunci pierde aceste proprietăți, inelele încep să-l dor și ars cu succes în cilindru. Recomandând un ulei mai vâscos la început în sus, producătorul de fapt confirmă. Fruntea apare de obicei după 7-10 mii de kilometri. Consumul este redus sau deloc. Acesta este motivul principal pentru consum. Aceasta contribuie la acest lucru și mai mult cu stațiile de distribuție de benzină. Prezența Nepremennoe de apă în benzină conducând la misfires în cilindrii. amestec nears ajunge catalizatorul treptat uciderea și în același timp spălărilor din pelicula de ulei din peretele cilindrului și diluarea uleiului care intră prin inele în carter. Aceasta confirmă faptul că, în timp ce am fost de conducere fără catalizator, consumul de ulei a fost de 500 de grame la mie, iar după ce stabilizata si scade, indiferent de stilul de conducere. Prima rată a fost de 200 de grame la mii de primul, al doilea 150, care va fi scrie în continuare, dar faptul evident că maslosemnye numai inele CPG pot afecta atât de o curbă de curgere.

Pentru a rezuma, pot spune următoarele:
atenție 1. Plata la benzina pe care conduc. Subaru recomandă BP în liniște.
2. Pentru a elimina efectul apei este recomandat aditiv TBE Castrol. 1 gram pe litru. Se aplică el însuși. Noul motor este de lucru mai rău. Vibrație zero tracțiune excelentă, un consum redus de combustibil.
3. Dacă nu te deranjează bani, are sens să se schimbe uleiul după 7500, așa cum sa sugerat mai sus.
4. La următoarea ceva de oferit, dealer pour 5W-40. Cred că efectul va fi evident. Cu privire la rezultatele de scriere.

Nu recomand conducerea pe benzină Gazpromneft. costul catalizatorului ar ridica la 75.000 de ruble, în cazul în care nu o garanție.

Pentru cei care au, chipurile, mananca ulei - nu este nevoie să se uite la toate mănânce, și nimic nu se va întâmpla.
Am fost al doilea forik - ulei niciodată verificat, dar motorul nu se supraîncălzească.

Toți producătorii crossover de la an la an tot mai mult mai aproape de reducerea clearance-ul și de a face suspensie urbane (KIA, Hyundai, Volkswagen, Toyota) puzoterkam lor. Subaru a crescut doar garda la sol, fără pierderea controlului. În general, în timpul accelerării - cum ar fi BMW (turbo), iar pe drum, ca Land Cruiser! ))).

Acesta a fost primul MOT, de schimbare a uleiului, toate în mod corespunzător și funcționează în mod normal, în caz contrar nu poate fi, japonezii construiesc cea mai bună calitate. Dacă se va schimba - este doar pentru un nou Forester.

Ivanov Semen scrie:

Exprimare Forester 4 CVT 2,5 litri puțin peste un an. Kilometraj 34000. Km. Masina ales unul pe variator, și de ce „pentru“. - așa că a fost un lanț și CVT CVT ambreiaj este ulei. liniștită, CVT, comparativ cu mașina anterioară (Toyota Verso).
Masina de fericit ca un elefant, să vedem cum se va manifesta în funcțiune în continuare, în ciuda următoarele dezavantaje:
- Iarna (temperatura din spatele mai mică decât 0), aparatul merge mai departe pentru o lungă perioadă de timp a scăzut (comparație cu mecanica) și se continuă la o creștere a doar câteva minute, astfel, prin 25. Din cauza acestui consum problemă de la sol la 15-16 litri de iarnă, de vară, atunci când mai puțin de 9 l . Oficialul a spus că mașina controlează uleiul din variator.
- Mănâncă ulei. Dacă cineva se întâmplă într-o călătorie lungă, ar trebui să aducă cu siguranta transporta reumplere. Am calatorit non-stop 2000 km, iar nivelul a fost la un nivel minim. Dolil aproape 1 litru. Întoarce-te reumplut 200 HZ De ce o astfel de diferență de consum, cu toate că din nou vin la mersul pe jos. In timp ce a avut loc prin înlocuirea 6-lea. Reumplute și doar 1,2 litri.
- nici un suport lombar, chiar și în „partea de sus a gamei“. Partea din spate este foarte obosit. Am efectuat cu un prosop rulat.
- În cazul în noroi sau nisip este uneori plimbare când mașina începe să hit-uri le vânt în jos, și risipească cred că blocat acum, nu - trage. Și, uneori, radiază ca un rezervor. Nu este încă folosit pentru ea. Un înțeles - care eliberează pedala de accelerație nu este necesară, este atunci ea face totul, dar pierde numai inerție prețios. Probabil este necesar pentru a opri electronice la PAC nu a funcționat, dar apoi „continuă să ruleze în spatele tractorului.“
- Climatica cum functioneaza ceva nu este clar. Atunci când aparatul este sensibil și va funcționa bate numai în picioare și nu mult mai mult. sticla aburită în exemplul de ploaie, și continuă să arunce în aer în toate picioare. Forumurile este onorat la toate asa ca a fost foryah davno.Ezzhu numai în modul manual. Oficialul a spus că regulile, dintre care nici unul nu se poate. Deși Mitsubishi XL suflare într-un cerc, nu în picioare într-un singur loc.
Și astfel mașina place, iar consumul său în vara consumul mediu de aproximativ 9 litri. (O excursie la natura, un oraș. Track) pe pista, la o viteză de 7,8 + 110-120 depasiri ascuțite, iar dacă unitatea 110 și curge depășire, este posibil și în 7 l. să fie scrise. Pentru 171 CP e în regulă, cred.

Am cumparat cele mai recente Forester, doar motorul cu versiunea anterioară 2.5 cu CVT. Dar, ca și pentru mine și suficient pentru ochi. Mașina în ansamblu se face foarte convenabil pentru șofer, peste tot toate penița unui buton. Pentru prima dată în spatele roții, după ce a arătat că în cazul în care părea întotdeauna pe ea a mers. reglare a scaunelor foarte confortabil, în mea sub orice configurabil.

Conduce un Forester timp de doi ani, am generație penultima, motor de 2.5 litri (175 militari), kilometraj până în prezent 95 mii total cheltuieli -. Doar la petrol, benzină și consumabile (Plăcuțe de frână de câteva ori mi și cravată tijă ... a trebuit să călătorească pe drumuri diferite și sub direcția noastră).
Masina este foarte fiabil, niciodată nu a reușit.

Înainte de Forester a mers pe mai multe SUV-uri, pot spune că Forik foarte diferit de toate. Se comportă absolut mașini, ar putea fi din cauza oppositus scăzut, virajele încrezător, și nu este chiar și în sistemul de stabilizare, pe de altă parte prea. Dar aici e diferit, la toate, chiar și atunci când pentru a opri agață de mașini sistem de stabilizare la drum cu toate cele patru roți.