Reglarea carburatorului pe ferăstrăul cu lanț unelte Husqvarna
Chainsaw Husqvarna (Huskvarna) 137 Reglarea carburatorului.
Reglarea și setarea Husqvarna 137 carburatorului
Ajustarea husqvarna137 de carburatorului
Pe imaginea de mai sus puteți vedea cele trei șuruburi pentru a regla. Fiecare dintre ele are propria semnificație:
T Vint are nevoie pentru a regla viteza de mers în gol.
Șurub L este folosit pentru a regla viteza redusă.
Șurub H reglează viteza mare.
Primul șurub L (prin rotire) suntem în căutarea pentru cea mai mare viteză de mers în gol. Odată ce le-am găsit, este necesar să rotiți șurubul un sfert de tură contra cronometru. Dacă în această poziție, lanțul continuă să se rotească, rotirea șuruburilor T, făcându-l oprească.
Apoi se încălzească motorul la viteză maximă în regiunea de 10-15 secunde și opriți un sfert H invers acelor de ceasornic. Se așteaptă timp de 10 secunde și de a asculta-motor ar trebui să funcționeze ca 4 timpi de sunet. Dacă squeal se aude, amestecul a fost slab (deșurubați șurubul) în cazul în care amestecul bogat fumuri (rotiți șurubul).
După reglarea vitezei mică și mare sunt punerea mers în gol T. șurub viteză Acest lucru se face după cum urmează:
1.Dvigatel ar trebui să funcționeze
2. Rotiți șurubul T în sens orar, până în momentul până când lanțul începe să se rotească.
3. Rotiți șurubul în direcția opusă circuitului de oprire.
Când Carburator ajustat corect Motofierãstrãul este câștigă rapid impuls, iar sunetul este similar cu activitatea de motoare în 4 timpi.
Amintiți-vă că ajustarea corectă a tahometru și experiența nevoile carburator ferăstrăului cu lanț. Prin urmare, este mai bine să se aplice la serviciul autorizat!
Ajustați carburator cu mâinile lor pe ferăstrăul cu lanț
Reglarea carburatorului drujba asigură o funcționare eficientă a sculei la putere maximă cu un consum redus de combustibil. Ajustarea trebuie făcută în combustibil pur și filtrul de aer. Pentru mai multe carbohidrati conta ajustare se face cu trei șuruburi: pentru viteza minimă și maximă și de control al vitezei de mers în gol.
Șuruburi H și L este reglată de raportul de amestecare a benzinei și a aerului determinată de deschiderea clapetei de accelerație a carburatorului. Când slăbirea șuruburilor este un amestec îmbogățit, respectiv, și se transformă toamna, amestecul este epuizat la o răsucire - cifre de afaceri să crească.
Desemnarea H se referă la maximum jetul principal de control al vitezei șurubului, L - minim la șurubul se rotește, orificiul de control la ralanti. Cu ajutorul șuruburilor S efectuate de mers în gol reglare fină. Uneori, pentru a simplifica configurarea, numărul de ajustare disponibile a șuruburilor carburator este redusă.
Setarea carburator drujba este împărțit în două părți - baza (setare din fabrică), efectuate cu motorul oprit. și finală, produsă într-un motor cald se execută. Valorile exacte de rotație ar trebui să fie luate din instrucțiunile de utilizare pentru ferăstrăul cu lanț specific. Dacă nu respectă instrucțiunile producătorului ar putea duce la deteriorarea motorului.
ajustare de bază a carburatorului.
Șuruburi de reglare H maximă și L Viteza minimă rotit încet în sens orar până când se oprește, apoi se întoarce înapoi în interiorul 2 ture, deoarece pot exista și alte setări
Verificarea și reglarea vitezei de mers în gol.
Noi căutăm cea mai mare viteză de mers în gol, acest lucru rotiți încet șurubul L în direcții diferite. După ce a constatat poziția cea mai mare turația motorului pentru a roti șurubul L 1/4 rotație invers acelor de ceasornic. Dacă conexiunea se rotește astfel, la ralanti, T sau șurub (S) să fie iertători să se rotească în sens orar până când se oprește.
Verificați și reglați viteza maximă.
Modificarea numărului maxim de rotații efectuate H. șurub în insurubare (rotire în sens orar) sau viteza crește când eversion - scădere. Motoarele drujbe au cea mai mare viteză de rotație de 11500ob / min. la 15.000 rot / min. Vitezele mai mari nu oferă aprindere, în plus, devine periculos pentru motor. Viteza limită poate fi determinată de reaprindere. În cazul în care acestea apar, șurubul H Evert bit invers acelor de ceasornic.
Dacă motorul nu este testat pe accelerație, iar viteza maxima alinierea ferăstrăului cu lanț nu poate fi considerată completă.
Când apăsați pe trăgaci lin motorul de gaz trebuie să câștige încredere și rapid impuls de la ralanti la maxim (de la 2800 obr.do 11500 - 15,000 arr., În funcție de unitate). În cazul în care se transformă încet tastate, cu întârziere, șurub L trebuie să rotiți încet în sens antiorar, dar nu mai mult de 1/8 de tură.
După ajustarea vitezei de accelerare și maximă ar trebui să verificați din nou funcționarea ferăstrăului este la ralanti - motorul trebuie să lucreze în mod constant, lanțul nu trebuie să se miște. Configurarea ferăstrăului cu lanț trebuie să fie repetată, în cazul în care această condiție nu este îndeplinită, dar, cu excepția setării de bază etape.
Ajustarea carburatorului drujba
- L - șurubul duzei pentru a regla viteza redusă
- Șurub cu jet pentru reglarea vitezei mari - H
- Șurub - T au parteneri și Husqvarna (la Shtil LA) - Ajustarea ralanti drujba
Șuruburi H și L este reglată de raportul de amestecare a benzinei și a aerului determinată de deschiderea clapetei de accelerație a carburatorului. Când slăbirea șuruburilor este îmbogățit amestec, respectiv, și apoi crește într-un amestec de răsucire sărăcit - se transformă toamna.
Äurubul T (LA) este utilizat pentru a regla viteza de mers în gol. ferăstraiele cu lanț de configurare de bază produse în fabrică în timpul testului final. Carburatoare sunt de obicei ajustate pentru a oferi un (optim) amestecul de combustibil mai bogat. Fabrica de ajustare ar trebui să fie salvat mai întâi a văzut câteva ore. Apoi (opțional) efectuat o ajustare fină a carburatorului.
Pentru a începe cu setarea de mers în gol, acest șurub rotativ T (LA) invers acelor de ceasornic, realizarea unui lanț complet de oprire cu viteze durabile ale motorului.
Pentru ajustări fine suplimentare necesare tahometru și este mai bine să încredințeze specialiștilor. cu atât mai mult, deoarece, în cele mai multe cazuri, este posibil să nu fie necesară.
Pornirea instrumentului setare din șurub L, apoi folosiți H și înșurubați capătul äurubul T (LA).
Șurub H este puterea reglementată și turația motorului. Ajustarea carburatorului rezultate amestec macră în cifre de afaceri excesivă a motorului supraîncălzire și defectarea ferăstraie cu piston.
Încălzirea motorului ferăstrăul cu lanț este la ralanti timp de cel puțin 10 secunde și rotiți șurubul H 1/4 rotiți în sens antiorar. Dă motorul pentru a rula timp de aproximativ 10 secunde. apoi verificați maxim tahometru turația motorului. În cazul pașaportului maxim nepotriviri de viteză, trebuie să fie repetată. La aplicarea amortizorul amestecul prea bogat începe să fumeze, să bea cu squeals prea săraci și supraîncălzire.
Finisare setarea vitezei de mers în gol ajustarea, așa cum a fost descris mai sus. Viteza de mers în gol este setată corect atunci când motorul funcționează fără probleme la o viteză minimă și lanțul nu se rotește în același timp.
Carburatorului poate fi considerată ca fiind ajustată, în cazul în care motorul accelerează rapid și pe o reminiscență de sunet a activității patru timpi, la accelerație maximă.