Reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație

Numărul de oxigen alimentat în sistemul de combustibil este reglat de clapeta de accelerație. La starea sa actuală în momentul în care aceasta depinde de faptul dacă amestecul este bogat sau epuizat.

Vehiculele moderne sunt echipate suplimentar cu diferiți senzori pe baza indicațiilor care face ajustări electronice de proces. Acest lucru înseamnă că ajustarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație este responsabilitatea activităților în timpul configurării corespunzătoare a sistemului de combustibil.

Funcționarea sistemului de senzori

Bobina este utilizat în motoarele pentru corectarea alimentarea cu aer la galeria de admisie. Fără oxigen, care vine de la el este imposibil de a crea un amestec corect de combustibil pentru ardere-l în cilindrii motorului. Clapa de volum de dozare, întorcându-se în jurul axei sale.

Pentru a spori calitatea procesului nu reușește cu un senzor electric. El este poziția unghiulară curentă a clapetei codifică un semnal electric. Astfel, electronica mai subțire reacționează la sistemul de combustibil și injecția de combustibil în cilindri.

Semnalul de la senzor este transmis la un controler dedicat, în care informațiile generate cu privire la gradul de deschidere a canalului de admisie. Pe baza ratei de alimentare a impulsurilor este forța calculată pe pedala de accelerație. În final determinată de către porțiunea de alimentare cu combustibil în sistem.

Procedura de poziția clapetei de aer de urmărire începe imediat după începerea, iar când acesta oferă gradul de deschidere de 70 ... 75%, într-o astfel de situație începe suflare motopropulsor.

Senzorul semnalează trecerea la modul de maxim deschis de fotografiere, controlerul începe să execute comenzile controlerului de mers în gol prin suflare în canalele de oxigen suplimentar, chiar trecut clapa.

Operația de mai sus se realizează datorită senzorului de prezență, care este un dispozitiv de tip potențiometric. rezistență Tentativă în astfel de structură va fi în intervalul de 8 ohmi.

Primul senzor de contact primește o tensiune de referință, iar al doilea este conectat la masă. Pentru afisaj central variază de stat, care determină poziția curentă a clapetei. Atunci când se aplică 0.7 ... 0.8 În partea electronică canalul central primește trecerea aerului închis. Dacă tensiunea crește la 4, sistemul reacționează la ea ca o deschidere completă a deschiderilor pentru fluxul de aer.

Structura senzorului este montată în exteriorul pe o axă de rotație. Pentru a instala furnizat tech canelură care permite membru de blocare prin intermediul perechii de hardware de montare. căptușeală de protecție osie Pre este purtat ca un inel.

A se vedea, de asemenea: De ce stagnează în mișcare sau după lansare

Înainte de a regla senzorul de poziție a clapetei de accelerație, nu este necesar să fie eliminate din diametrul de aterizare. Toate operațiunile sunt efectuate fără demontarea.

Lucrările de reglare conduită

Verificarea începe cu o conexiune la terminalele de control. Pentru citiri exacte, este necesar pentru a porni motorul. Măsurătorile sunt efectuate pe contactul de semnal. Pe ecran, tester nu trebuie să fie mai mare decât tensiunea de date de 0,7 V. În timpul necesității de a reorienta excesul sonda în poziția dorită. Acest lucru se face prin slăbirea șuruburilor de fixare. Astfel, testele efectuate senzorul de poziție inițială.

Procedura de testare și conectorul de testare a dezactiva conducție între contacte de dispozitiv. Absența semnalului de control indică faptul că senzorul trebuie reglat și configurat.

Acceleratia decalaj este de asemenea de dorit să se controleze. Acest lucru se face în sondă, care ar trebui inclusă între șurubul și pârghia. În această zonă a avut loc tensiune de măsurare multimetru. Valoarea sa ar trebui să fie zero. În prezența nevoia lui de a ține senzorul de înlocuit.

Revenind supapa să se deschidă complet, testat datele curente și valoarea finală. Parametrii de referință de tensiune la bornele indicate în documentația tehnică a dispozitivului.

Cauzele de eșec

Funcționarea corectă a dispozitivului este cheia pentru productivitate pe termen lung și funcționarea acesteia, precum și funcționarea eficientă a sistemelor conexe. Cu toate acestea, Rupere și situații neprevăzute.

Cel mai popular motiv pentru eșecul DCF este uzura naturală a mecanismului. Procesul de pulverizare, pe care glisorul este deplasat este șters datorită impactului mecanic. Acest lucru denaturează citirile. De asemenea, nucleul mobil eșuează.

Gripare daune din cauza unuia dintre piciorușele. Acest lucru se datorează deteriorării elementelor de împerechere. O reducere a sensibilității a cursorului și perechea de contact a stratului rezistive, iar în unele cazuri, contactul dispare complet.

Necesitatea de a repara driver-ul este capabil să se simtă pe astfel de semnale:

• plutitoare de ralanti rotații necesare pentru a alerta proprietarul vehiculului, deoarece acesta poate fi primul semnal;
• atunci când motorul se opreste asupra gazului de evacuare ascuțite. trebuie să dețină testul senzorului;
• prezența zdruncinături la o rată stabilită. în unele cazuri, situația este o reminiscență a lipsei de combustibil pentru motor, acesta este, de asemenea, un simptom periculos.

Citește și: Care este catalizatorul

Se întâmplă că, în timpul deplasării șoferului ridică viteza de până la 2 ... 3 mii de rot / min și apoi se eliberează pedala. Dacă funcționarea incorectă a senzorului de viteză pentru o lungă perioadă de timp menținută la un nivel ridicat, uneori, chiar și atunci când comutați la un nivel neutru. Veți avea nevoie, de asemenea, pentru a testa senzor și în cazul unor probleme cu dinamica motorului.

Cele mai evidente probleme cu centrala de semnal este prezența unui ardere indicator luminos «CHECK ENGINE» pe tabloul de bord. Într-o astfel de situație va necesita un diagnostic de calculator obligatorii.

Autoreglementarea în condiții de garaj TPS

De asemenea, eliminate de nămol și noroi clapă și interiorul galeriei de admisie. Efectuat o inspecție vizuală a tuturor nodurilor. În lipsa continuării activității lor.

Slăbi hardware-ul de montare pe senzor, atâta timp cât va fi posibil pentru a derula un mic detaliu pe axa. Gat acoperă forță și să se întoarcă la locul său, astfel încât sunetul poate fi auzit lovit. Dacă nu, atunci repetați operația. slăbi Ulterior elementele de fixare de fixare de pe dispozitivul senzorului carcasă provernuv.

Setați gabaritul, astfel încât tensiunea furnizată este schimbat ușor în timpul unei deschidere a supapei. Lucrul cu schimbările rapide în tensiune nedorite. După configurarea Twirl firului în poziție.

senzor de mentenabilitate

Senzorul nefuncțională în cazuri extrem de rare este reparat. produs costa câteva sute de ruble nu este propice pentru acest lucru. De asemenea, nu în toate cazurile, să fie în măsură să efectueze restaurarea, de exemplu, atunci când este purtat de pulverizare de suprafață.

Cu toate acestea, există situații în care probabilitatea de performanță resuscitare. Trecerea liniei rezistive în raport cu cursorul, este posibil să se extindă elekropriboru vieții.

Senzorul are un șurub care blochează piesa într-o poziție dorită. Pentru reparații slăbi, care se va muta cursorul. O astfel de metodă este de ceva timp se va prelungi durata de viață a site-ului. Pentru senzori care nu-contact să nu reparații nu sunt avute în vedere nici măcar teoretic.

Interesant pe tema: