Schimbarea pistoanele 08-09 vase au continuat

Va continua să se schimbe pistoanele în WHA 08-09, pistoane scoase din motor, acum trebuie să bată pistoanele vechi cu tije și pistoane de legătură, cel mai bun scor.

Fotografia arată cum să îndepărteze pistonul vechi și să ia gaura de foraj ciot în acesta nu este mai mică de 23mm. așezați pistonul peste gaura și începe să bată mandrina nu este mai mică de 20 mm și nu mai mult de 21,5mm. ciocan trebuie să fie greu. Notă mână pentru a ține mandrina și mențineți pistonul.

Apoi fora pistoanele de pe ambele părți ale 4mm de foraj. până la 6mm. Acest lucru previne în continuare bavuri pe piston, deoarece prin aceasta deschidere se extinde ulei suplimentar sub fusta pistonului astfel pistoanele bine se confruntă cu supraîncălzirea accidentală a motorului, iar motorul devine chiar mai repede. Trebuie să spun, dacă aveți o întrebare, „și uleiul nu se va mânca?“ Nu este ulei, păstrați inelele de piston.

Acum este necesar să ciocan degetele de la picioare în pistoane și tije de legătură, este posibil să se încălzească tijele și să le ciocan degetele în bolizi degete vin ușor, dar noi trebuie să o facem foarte repede dacă chuchut ezitat, degetul primește imediat o temperatură de tijă și scorul său devine dificilă, și căldură tije nu poate fi mult. Supraîncălzit tija de presă cimentare degetul în sine își pierde elasticitatea, astfel încât degetul începe să stea doar într-o tijă și începe să-l intimideze cilindru protachivaya gaura adâncă.

Puteți bloca cu ușurință degetele în bielele la o răceală, așa că o fac, să ia o bucată de lemn după cum se arată în fotografie, dar pomul este de dorit puternic, nu moale ca pin, salcam, Anexez un piston. Rețineți că această bucată de lemn o bună parte din canelura pistonului și deasupra pistonului prin plasarea acesteia sub piston și pistonul marcat degetul să nu se deterioreze.

Acum trebuie să determinați înainte de a pistonului în partea superioară a pistonului are o săgeată care are nevoie să se uite la partea din față a motorului (în cazul în care există o roată de pompă și alternator este în fața motorului). De asemenea, este necesar să se determine tija, este simplu, să ia pistonul și rotiți săgeata pe care ea se uita la tine, și introduce încuietori în tija de conectare ar trebui să fie chiar în fața ei și o tijă de legătură, încuietorile tija indicate de săgeată în fotografie.

Înainte de pistonul și biela definit, acum avem nevoie pentru a lubrifia gaura de ulei mașină în tija de legătură care este cu ciocanul un deget, lubrifia bolțul pistonului și gaura din piston. Introduceți bolțul pistonului în piston și învecina-l ferm în bielă și degetul să se uite în tija odihnit fără urzeli așa cum se arată în fotografie.

Acum trebuie să puneți o bucată de lemn sub pistonul așa cum se arată în fotografie, nota, cum să vă păstrați degetul și mandrina, într-o astfel de metodă nu zboară de pe mandrina și nu a lovit pistonul. Bate în condiții de siguranță și întotdeauna cu un ciocan greu, degetul intră cu ușurință și nu strica pistonul. În fotografie o mandrină pic standuri strâmb, dar această imagine, atunci când treaz, încercați să înscrie mandrina a fost plat.

Acum trebuie să pună pe pistoane, segmenti, dar mai întâi trebuie să alegeți inele de piston, inele de piston pentru selecție Lada este foarte mare, o mulțime de diferiți producători produc inele Lada. Cel mai scump este fabrica inelul VAZ, dar te sfătuiesc să pună inelul german, o cutie de inel german în fotografie. Permiteți-mi să explic de ce am face alegerea cu privire la aceste inele, ele sunt moi și nu lasă nici cilindrii motorului pentru a avea o plimbare foarte lung, iar vazovskie nativ din greu și uza rapid cilindri. Tocmai am comparat cilindrii care au trecut mai 100tysyach kilometri, aproape nici inele pe producția germană în cilindri și inele, producția de cilindru VAZ deja în mod clar vizibile. Dar, ca cele mai multe dintre șoferii preferă inele de piston vazovskie, astfel încât prețul este mare, germanul este mai bine, iar prețul este de o jumătate de cuvânt germanii, ei sunt ca Mercedes lor de a face piese de calitate și în obiceiul de piese de calitate și Zhiguli noastre, de asemenea, dacă trebuie să modificați simeringurile de pe Zhiguli în căutarea german nu demolat.

După instalarea inelului de piston într-un piston este necesar să-l rotească în inelul pistonului trebuie să se rotească cu ușurință și nu se lipește dacă inelul este blocat ușor rotiți-l până când se oprește blocaj dacă blocat puternic inelul poate fi ușor Regrind la nivel whetstone și că inelul de sus, în partea de jos nu ascuți . Pisa, astfel, așezați inelul pe partea de sus a ascuțirea piatră apăsați palma într-o mișcare circulară și începe să se pisa, până când inelul se va roti cu ușurință în piston, dar nu exagera. De obicei, aceste probleme sunt un inele ieftine și de calitate inferioară, pistoane sau de cooperare.

Descărcări inele mari de piston

Dacă ați cumpărat din greșeală un piston inele mai mari (de exemplu, cilindrii irosită sub prima reparație și vânzătorul a făcut o greșeală și a dat inelul de piston al doilea reparații) În mod firesc, aceste inele nu vor intra în cilindru.

În primul rând, aveți posibilitatea să le facă schimb de la vânzător, care ți-a vândut inelul.

În al doilea rând, puteți cu atenție la marginea submina dimensiunea lor.

În al treilea rând, puteți face aceste inele castel, dar ar trebui să fie fișiere ac competenți și acest lucru necesită răbdare și perseverență, am aceste încuietori de pe inelele de piston, compresie este crescut, iar motorul trage mai bine.

Fig. încuietori de casă pe inelul pistonului

Dacă decideți să vă încuietorile de pe inelele pe care le face acest lucru, introduceți inelul în cilindru la inele Kona veni peste unul de altul, cu o sulă trage un risc pe marginea superioară a inelului, acesta va da să știi cât de departe ajunge la marginea inelului. Apoi, face spituri castele în inelele așa cum se arată în figură, pe cec inel de blocare, astfel, măsura înălțimea inelului shtangiltsirkulem înjumătăți va fi dimensiunea înălțimi castel, după mod necesar vă rugăm să vă asigurați că blochează nu este blocată în pistonul, a pus inelul pe piston și creț inel de degete care blochează a intrat în angajament în cazul în care încuietorile sunt incluse strans altceva chuchut erodeze înălțimea încuietorile, încuietorile trebuie să fie liber pentru a merge unul la altul.

Inele de pistoane sunt îmbrăcați cu tijă pernă Slabiti (de preferință schimba imediat vechi la noile căptușelile, dar inserțiile scrise dimensiunea cumpăra aceleași inserțiilor de dimensiune). Introduceți căptușeala în tija pentru a lovi inelele de blocare de linie de pat tijă fantă, masina de perie de linie de ulei și cu piston. Inserția este prezentată printr-o săgeată.

Obținerea de inserția pistonului în primul cilindru, rotiți jurnalul arborelui cotit pe partea de jos, și introduceți pistonul în cilindru, astfel încât săgeata de pe pistonul în căutarea în față, așa cum este ilustrat

În plus, este necesar să completați cu precizie inele de piston în cilindru, și de a folosi o încrețire de casă făcută din arcul de revenire a lovi cu piciorul Sunrise motociclete. Puteți face sertizarea un arc sau alt metal la lucru de metal nu a fost moale, și nu se îndoaie atunci când creț inel. În fotografia de pe pistonul presare mea decât îmi place, l-am pus frumos pe un inel, iar măcelul din fabrică odată ce toate inelele, dar fabrica defalcate este necesar să se bată mânerul unui ciocan, și știu multe cazuri când nu este foarte strâns inele încrețite fabrica de zazhimkoy și inele rupte. Când introduceți un inel pe care-l conduce cu ușurință de palmier sau de margine pumnul, iar în cazul în care inelul de sertizare rău nu merge mână și nu au rupt. Introducerea inelelor de piston o sută la sută, eu sunt sigur că toate întregul inel.

Degetele inel moi și încrețite rămase după cum se arată în fotografie, dar este vazovskie inel german mai stricte și, dacă nu aveți suficientă forță pentru a comprima degetul inelar, folosiți o pereche de clești.

Este foarte important. Pernă tija înșurubate astfel încât insereaza încuietori ar trebui să fie împreună (tija de blocare de linie ar trebui să se bazeze pe blocarea linie perna). Deci, fii atent și a pus o pernă de o tijă în mod corect, strângeți tija de pernă, derulați la arborele cotit, dacă navigați cu ușurință totul este în regulă, dacă sunteți foarte strânse sau nu este, prin urmare, greșit de a pune o perna sau tufiș stânga blocată afară din fantă și fixat sau nu să fie dimensiunea de inserție atent inserții atunci când schimbarea se introduce dimensiunea ar trebui să fie exact cel care a fost.

Pistoanele set, acum avem de a lega receptorul de ulei. Asigurați-vă că vârful tubului de împrăștiere sigilanti receptor de ulei așa cum se arată în fotografie. Dacă acest lucru nu se face și purtat O-inel va permite aerului va fi presiunea uleiului de motor slab și zastuchit cumpere un inel O nou nu este necesară, de etanșare excelentă păstrează.

Înșurubați receptorul de ulei, înșurubați tava la tigaie garnitura el se poate lega zburat un fir simplu în mai multe locuri, fire nu interferează, și instalarea palet este simplificată.

Paletul se face, începe pentru a curăța unitatea de bucăți aderând de garnitură (această operație poate fi efectuată în orice moment), așa cum se arată în fotografie, poate fi curățat cu un cuțit sau o șurubelniță largă, cu atenție, dar nu incercati sa foarte mult karyabat unitate. Unitatea trebuie să fie perfect curate, în cazul în bucăți mici din stânga ale garniturii vechi din aceste locuri vor fi un decalaj, și va curge în cilindru sau antigel sau out. În cazul în care bucățile de linie cilindru purificat pus în cilindru curat, rotiți pistonul în sus și îndepărtați resturile. Curate și bine capul.

Observați în fotografie, puteți vedea shell-ul, unitatea de ieșire shell pe A-76 benzina, sau din cauza unei aprindere foarte devreme. Ei bine, în cazul în care scorurile lor asupra depozitelor la termen, și, probabil, astfel încât acest loc se va deteriora treptat în continuare și va deveni capul lipsit de valoare.

Capul este curățat, pus pe fulia arborelui cu came și rotiți eticheta în poziție așa cum se arată în fotografii, scoateți fulia de la arborele cu came, capul este gata de instalare. Puteți spăla capul cu benzină sau motorină nu pot fi spălate, locul principal care sta pe garnitura trebuie să fie curate. Înainte de instalare asigurați-vă că pentru a șterge din nou, cu un cap de fund bine cu o cârpă.

Acum vom trage primul piston, în partea de sus și se combină o etichetă așa cum se arată în săgeata fotografie 2, și observați modul în care valoarea de stabilire nu se amestecă garnitura de etanșare trebuie să fie săgeată exact 1, în cazul în care bucse bloc în loc ca pe un alt pad nu va fi, dar acolo, care a prins motoarele fără izolatori de ghidare renovate munte-masterat, și apoi asigurați-vă că să acorde o atenție la garnitura și să cumpere tuburi de ghidare ray. Acum puteți pune în condiții de siguranță capul și strângeți, strângeți capul astfel încât, strângeți cele două șuruburi în mijloc, pe partea stângă, două șuruburi în cruce, dreapta două șuruburi în cruce, apoi a lăsat cele două șuruburi rămase într-un model de cruce, iar pe dreapta, de asemenea. După aceea, du-te peste toate șuruburile, de trei ori, atâta timp cât acestea nu stau jos până la sfârșitul anului, dar feriți-vă de forța răului poate toate posryvat.

Instalarea și tensionarea curelei este pe site-ul, uita-te în coloana din stânga. Restul se colectează ca ambele demontate.

Gorobinsky SV