senzor DMRV sau debit de aer de masă, care este

mașină modernă întruchipează o grămadă de inginerie. Fiecare unitate în acesta este prevăzut cu senzori care citesc informațiile și trimite-l la unitatea de control electronic. ECU gestionează toate sistemele mașinii, asigurându-se astfel netedă și eficient performanțele sale.

Senzorii controlează temperatura lichidului de răcire, presiunea uleiului de motor, poziția pedalei de accelerație, cantitatea de aer furnizată în camera de ardere a motorului, și mulți alți parametri de funcționare a sistemelor de vehicule. Pe serviceability acestor mici dispozitive depinde de mașinile performante.

Printre senzorii la care șoferii din serviceability o atenție ar trebui să fie aproape, ea ocupă un loc special DFID. Ce este DFID? DMRV - un senzor de debit masic de aer (în limba engleză terminologia de masă de aer a senzorului de debit sau MAF), al cărui scop este de a defini cantitatea de aer care intră în motor. Acesta este utilizat pe motoarele de combustibil injectat și pot fi utilizate în conjuncție cu senzori care determină temperatura aerului și presiunea atmosferică.

De ce am nevoie de DMRV

În fotografie masa senzorului de debit de aer. Ea este întotdeauna pe filtrul de aer

După cum sa menționat deja, sarcina principală a DFID - de a informa ECU cât de mult aer este în prezent la putere într-o unitate montată pe vehicul a camerei de ardere. Această informație este importantă, deoarece, spre deosebire de motorul carburator, în care amestecul de lucru este creat carburator, motor cu injecție generează amestec în cilindri. Aerul este aspirat în duza injectorului cilindrilor de vid și de injecție de combustibil.

Fiecare injecție este strict dozată și porțiunea de alimentare cu combustibil reglează electronica pe baza informațiilor primite de la senzori. Doza de combustibil depinde de poziția arborelui cotit, viteza cu care se rotește, poziția pedalei de accelerație, iar cantitatea de aer care intră cilindrii. Senzorul WWDR ECU ajuta la echilibrarea amestecului combustibil și prin aceasta asigură o funcționare optimă a motorului în aceste condiții.

Cum senzorul de debit de aer de masă

Aerul, ca o componentă a unui amestec combustibil alimentat la cilindrii prin filtrul de aer prin conductă. DMRV montat în carcasa filtrului de aer și conectat la conducta. Compuși etanș de aer de aspirație nu este permisă, datorită acestui senzor poate determina cu precizie cantitatea de aer care iese din filtru după curățare și transmite informații către modulul electronic.

Pe plan intern dispozitiv DMRV folosit în Ford Windstar

Senzori de debit masic de aer, montate pe vehicule, există mai multe tipuri:

• Primul ajutor (flux de aer), bazat pe principiul rezistenței modificărilor rezistor sub influența unei curbe a plăcii. Înregistrați-spatulă este fixat în senzorul de debit și debitul de aer este îndoit - mai puternic flux, cu atât mai mare îndoire. Rezistența schimbare a rezistorului indicând astfel la unitatea de control al vehiculului a unei cantități de aer de admisie a motorului.
• Cele mai multe debitmetre comune de astăzi se bazează pe sondele cu fir fierbinte. două fire fine de platină încorporate în carcasa senzorului, una de lucru, iar celălalt - un control. Ambele catene sunt încălzite și curent au aceeași temperatură. firul de lucru este suflat de curentul de aer și pentru a menține temperatura în aceasta, egală cu temperatura de pe crește cu filament de control automata a firului se extind prin curentul de lucru. Diferența în curentul care curge prin firul de lucru determină cantitatea motorului de admisie a aerului.
• Noua generație de debitmetre de aer ca instrumente de măsurare utilizate placă silex acoperite cu stratul de platină.

Citește și: Care este senzorul de oxigen sau senzorul lambda. ceea ce este și ce funcții sunt îndeplinite.

simptomele DMRV

Verificarea motorului - poate semnala probleme cu DFID

DMRV date valide furnizează constant eficiente cu motor carburatie, iar cea mai mică abatere în dispozitivul afectează imediat cardinalitate și performanța de antrenare a motorului. Spargerea a senzorului poate duce la incapacitatea de a porni motorul în funcțiune.

• este dificil de a porni motorul;
• semnal aprins «Verificarea motorului»;
• Consumul de benzină a crescut;
• Viteza set de difuzoare deteriorat;
• RPM la float de mers în gol.

Aceste manifestări pot vorbi despre daunele la alte dispozitive pe mașină, așa că trebuie să se întoarcă la stația de serviciu și au stat de inspecție senzorului.

A se vedea, de asemenea: Care este ECU (unitate de control electronic), și prelucrează date de la DMRV și alți senzori.

Cum de a verifica DMRV

Dezactivarea senzorului de debit de aer

Se determină eșecul senzorului de debit de aer de masă, puteți încerca singur. Există mai multe modalități de a efectua lucrări de întreținere în acest scop.

• Dezactivați sabotul de funcționare a motorului cu firele de la senzor. Unitatea de control va alimenta motorul în conformitate cu indicațiile care vin de la senzorul de accelerație. turatii cresc. Apoi, va trebui să efectueze un test de îmbunătățire drayv- a unității de putere va indica o defecțiune DFID.
• Folosind o tensiune voltmetru între firele „semnal senzor“ și „în masă“. Cu contactul (motorul oprit), tensiunea pe voltmetru trebuie să fie între 0,9-1,4 volți. Supratensiune indică senzorul de problematică.
• Se poate încerca pentru a curăța interiorul senzorului de murdărie, folosind în acest scop un aerosol cu ​​care se spală carburator.

flux modern - sunt complexe și greu de rezolvat repararea aparatului, așa că vă repara rupere în ele nu va funcționa. Restabili funcționarea corectă a motorului în cazul spargerii DFID nu poate fi decât înlocuirea acestuia.