sistem de frânare de urgență - numirea dispozitivului, principiul de funcționare

Sistemul de frânare de urgență este proiectat pentru utilizarea eficientă a frânelor în caz de urgență. După cum arată practica, utilizarea sistemului de frânare de urgență pe masina reduce distanța de frânare cu o medie de 15-20%. Este, uneori, este un factor crucial în prevenirea unui accident sau a reduce efectele sale.

Există două tipuri de frânare de urgență - asistență frânarea de urgență și de frânare automată de urgență. Sistemul de asistență de frânare de urgență permite să realizeze o presiune maximă de frânare de pe pedala de frână de către conducătorul auto, adică, Sistemul dotormazhivaet pentru ea. sistem automat de frânare de urgență generează o presiune parțială sau maximă de frânare fără a conducătorului auto, adică, în mod automat.

Sistemul de frânare de urgență

Sisteme de construcție pentru asistență în frânarea de urgență pot fi împărțite în două tipuri în conformitate cu principiul de a crea o presiune maximă de frânare: pneumatice și hidraulice.

Sistemul de ajutor atunci când tipul de urgență de frânare pneumatică asigura o funcționare eficientă a servofrâna de vid. Acestea includ sistemul:

• BA (Brake Assist), BAS (Brake Assist System), (asistență la frânarea de urgență) EBA pe automobile Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Volvo, etc.;
• AFU pentru autoturisme Renault, Peugeot, Citroen.

Structural, aceste sisteme au fost combinate viteza de deplasare tijă senzor servo, unitatea de comandă electronică și o tijă de acționare electromagnetic.

Sistemul de urgență de tip pneumatic de frânare este stabilită, de regulă, pe vehicule echipate cu un sistem ABS.

Principiul acestui sistem se bazează pe recunoașterea unei situații de frânare de urgență prin apăsarea pedalei de frână viteza. apăsarea frânei senzorul de viteză a pedalei detectează o viteză a tijei servo și transmite un semnal către unitatea de control electronic. Dacă magnitudinea semnalului depășește valoarea setată, unitatea de control electronic activează tija de acționare electromagnetic. Frâna de vid pedalei de frână de rapel de rapel. Sistemul de frânare de urgență a ABS are loc înainte de activare.

sistem de ajutor atunci când frânare de urgență de tip hidraulic asigură o presiune maximă a fluidului în sistemul de frânare prin utilizarea elementelor sistemului de derapaj. Aceste sisteme includ:

• HBA (asistență de frânare hidraulice) pe autoturisme Volkswagen, Audi;
• HBB (hidraulice Brake Booster) pe automobile Volkswagen, Audi;
• SBC (Sensotronic Brake Control) pe automobile Mercedes-Benz;
• DBC (Dynamic Brake Control) a vehiculelor BMW;
• BA Plus (Brake Assist Plus) pentru autoturisme Mercedes-Benz.

Sistemul HBA detectează o situație de urgență pentru viteza și puterea pedala de frână. În sistemul utilizează un senzor de presiune în sistemul de frânare, senzorul de viteză a roții, comutatorul de lumini de frână. Pe baza semnalelor de intrare, dacă este necesar, unitatea de control electronic cuprinde o pompă de retur care aduce presiunea în sistemul de frânare la maximum. Programul de acțiune are loc înainte de operație ABS.

Sistemul HBB în anumite condiții de funcționare a vehiculului (motor cald și colab.) duplicatelor servofrâna vacuum. În sistemul utilizează un senzor de presiune în sistemul de frânare, senzorul de vid este o pompă de vid preliminar, comutatorul de lumini de frână. Cu o presiune negativă insuficientă în sistemul de vacuum include amplificator de retur pompa HBB și presiunea de frânare crește la valoarea dorită.

Sistemul SBC în activitatea lor ia în considerare mai mulți factori, inclusiv viteza de transfer a piciorului de pe pedala de acceleratie la pedala de frână, forța de apăsare a pedalei de frână, calitatea suprafeței drumului, direcțiile de conducere, precum și alți parametri. În conformitate cu condițiile speciale de conducere, unitatea de control electronic generează forța de frânare optimă la fiecare roată.

BA System Plus monitorizează distanța față de vehiculul din față cu ajutorul sistemului radar Distronic. Dacă distanța este mică și există pericolul de coliziune a făcut șoferului o avertizare vizuală și sonoră. În cazul în care șoferul frânează sistemul are performanțe slabe să-l dotormazhivaet.

sistem de frânare automată de urgență

Structural, sistemul de frânare automată de urgență bazate pe alte sisteme de siguranță activă - Adaptive Cruise Control (control la distanță) și controlul stabilității vehiculului (frânare automată).

Sistemele cunoscute de frânare automată de urgență sunt:

• Pre-Safe Brake pentru autoturisme Mercedes-Benz;
• Sistemul de frânare de atenuare a coliziunilor. CMBS pe vehiculele Honda;
• Oraș de control frână pentru autoturisme Fiat;
• Active City Stop și Forward Alert pentru vehiculele Ford;
• Forward Collision Mitigation. FCM pentru vehiculele Mitsubishi;
• Oraș frânare de urgență pe vehicule Volkswagen;
• Collision Warning cu Auto Brake si City Safety pentru autovehicule Volvo;
• Sistemul de frânare de urgență predictiv. BSV de Bosch;
• Automată de frânare de urgență. AEB de la TRW.

Trebuie remarcat faptul că, în aceste sisteme, în plus față de frânarea automată de urgență puse în aplicare alte funcții, inclusiv avertizarea șoferului de pericolul unei coliziuni, activarea unor restricții. Prin urmare, aceste sisteme sunt numite sisteme de securitate preventive.