teste de tracțiune
încercare la tracțiune statică - o metodă foarte frecvente de testare mecanică a metalelor.
Pentru testele statice exemplare produse, de obicei, rotunde sau test de metal plat pentru foi.
Probele constau din părți de exploatare și capete destinate fixarea acestora într-o încercare la tracțiune mânere mașină. Lungimea efectivă este luată ceva mai mică decât lungimea porțiunii de lucru
Fig. 1. Probele pentru testele de metale statice 1 - rotunde; 2 - Plat
Dimensiunile sunt mostre standardizate. Diametrul părții circulare normală a eșantionului este de 20 mm. Probele de alte diametre sunt numite proporționale.
L0 este recomandat să ia lungimea calculată egală cu zece diametre (probe lungi) sau cinci diametre (probă scurte). Dacă se utilizează eșantioane de alte diametre sau probe plate, atunci calculul trebuie făcută, respectiv prin formulele L0 = YFa (pentru 11,3 eșantioane lungi) și / ur 0 = 5,65
și (pentru probele scurte), unde F0 - aria de probă în milimetri pătrați.
Toate mașinile de testare la tracțiune au două mecanisme principale: încărcarea și siloizmerntelny. În plus, cele mai multe mașini moderne echipate cu un dispozitiv de tablă înregistrează automat graficul de test.
Forța de tracțiune produce o tensiune în specimenul de testare și determină alungirea acestuia; atunci când tensiunea depășește puterea eșantionului, este rupt.
Fig. 2 prezintă schema cinematică a mașinii pe scară largă MI-4P cu o unitate și o pârghie de pendul siloizmereniem mecanic. Are yaagruzheniya mecanism mecanism de forță de măsurare și mecanismul schematica.
un mecanism de încărcare a probei este fixat în graifărele, este alcătuită dintr-un motor electric, două perechi (2 și 3) ale perechii angrenaj cu melc (4) angrenaje cilindrice, piulițe și șuruburi. Forța maximă dezvoltată de către mașină, 4000 kg.
dispozitiv de măsurare a forței constă într-o pârghie de primul tip 10. asociat cu pendulul, săgeata-indicatorul și scara. La pendulului forță maximă se ridică la un anumit unghi și, în același unghi deviază conectat rigid cu ea arrowhead.
Mecanismul diagramatică constă dintr-o pereche de roți dințate cilindrice, o pereche de angrenaje conice și două role. Când încărcați mașina rola superioară este rotită și înapoi hârtia cu platanul inferior, în care cantitatea de probă de hârtie rebobinate va fi proporțională cu alungire. Pe sãge cu un scaun rabatabil trăsură stilou se deplasează de-a lungul axei rolei superioare și este desenată la o curbă de hârtie întindere în mișcare ..
Tensiunea în orice punct al diagramei poate fi determinată prin împărțirea forței F pe suprafața secțiunii transversale a eșantionului înainte de testare. Tensiunea este desemnată de litera grecească art.
Diagrama poate menționa câteva puncte caracteristică. Terenul este un segment de linie dreaptă OA și arată că până la punctul A al probei este forța de alungire proporțională (sarcina); fiecare creștere corespunde unei creșteri egale în deformarea. O astfel de dependență Mehedi alungire a probei și sarcina aplicată este numită legea proporționalității.
Fig. 2. schema cinematică a mașinii MI-4P
Punctele A și B minciună, în general, aproape unul de altul, deci practic ay limita de elasticitate pentru oțel este determinată să fie limita SPO de proporționalitate, pentru a determina care este necesară pentru descărcarea mașinii.
Fluiditatea este caracteristic numai pentru oțel emisii reduse de carbon recoapte si alama pentru unele branduri.
Fig. 3. Schema de oțel moale la tracțiune (a) proba înainte de întindere (b) și după întindere (c)
Fig. 3b prezintă model circular de otel moale la rupere. Lungimea estimată a eșantionului este împărțit în 10 părți egale.
Fig. 3b prezintă aceeași probă după pauză. Riscurile luate atunci când marcarea, oferă o oportunitate de a vedea că, în regiunea cervicală a alungirii este semnificativ mai mult decât în alte părți ale lungimii gabaritului.
Pentru caracterizarea plasticitatea de metal este important să se cunoască alungirea și reducerea zonei utilizate ariei secțiunii transversale ca procent.