Vaselina la bornele bateriei nu sunt oxidați

Foarte des în timpul proprietarii de automobile de diagnosticare să se uite sub capota și am observat că bornele bateriei sunt acoperite cu floare albă. Pentru a păstra și a prelungi durata de viață a bateriei, și ca o consecință, și performanța auto, trebuie să înțeleagă este, de ce se întâmplă și cum să lupte.

Motive pentru oxidarea terminală

Pentru a începe este de a spune ceea ce sarcina principală a bateriei de acumulatori este de a asigura pornire fiabilă a motorului. Toate celelalte funcții sunt secundare. Datorita bateriei de la bordul vehiculului poate funcționa chiar și motorul oprit, dar încă principala sa sarcină este de a pune în aplicare pornirea motorului. Datorită complexității bateriei dispozitivului sau poate degrada performanțele sale, sau chiar nu reușesc.

Greșeala principală a bateriei sunt:

1) Terminale de oxidare și pini de ieșire;

2) Integritatea Fragmentat a carcasei care duce la scurgeri de electrolit;

3) excesivă rapid de auto-descărcare.

Acum, despre cauzele de oxidare. Principalele motive pentru care terminalele apare floare alb, sunt:

1) Scurgeri de electrolit. Aceasta este starea bateriei. Acest lucru se întâmplă de multe ori în timpul de reîncărcare a bateriei - poate apărea ca urmare a generatorului și circuitul de încărcare a bateriei. O altă cauză a scurgerilor poate fi închiderea celulele bateriei, și în care densitatea electrolitului. Amintiți-vă și despre ce calitatea carcasei bateriei. Electrolitul poate scurge din fantele formate în carcasă și crăpături. Terminalele pot fi de asemenea oxidat datorită contactului său cu electrolitul prin fanta de lângă contactul bateriei. Acesta este format în momentul atât terminalului vibrează sau clătinată în carcasă.

2) Probleme cu rețeaua de alimentare auto. Rădăcina formării plăcii - un contact insuficient între contactul în sine și borna bateriei. Un alt fenomen similar are loc din cauza contactelor proaste în grupurile de contact, relee și alte zone înguste ale cablajului.

3) blochează cutiile aerisiri bateriei. Din cauza murdăriei acumulate crește presiunea electrolitului, aranjate în acumulator. Datorită fluidului de presiune excesivă poate curge prin deschiderile disponibile în carcasă.

Practic, terminalul oxidat indică faptul că va veni în curând atunci când necesitatea de a înlocui bateria. Indiferent de motivele pentru apariția la bornele bateriei urmele de electrolit, acidul rezultat are un impact foarte negativ asupra stării și mașina ta.

Pentru a determina dacă acidul a căzut pe bornele bateriei, suficient clătite cu soluție de sodă caldă (maxim - soluție de zece procente altfel format trudnosmyvaemye pete albe). Dacă acidul terminale a fost apoi urme de electrolit vor fi spălate, se va manifesta prin reacția de reflux și o cantitate mică de eliberare de căldură. Este recomandabil să se efectueze această operațiune asupra containerului pregătit, astfel încât pe părțile corpului nu cad. Dacă aveți posibilitatea să eliminați bateria, face acest lucru pentru a fi în măsură să se spele bateria sau pe stradă, sau în garaj. Dacă pete albe sodă nu este „luată“, apoi utilizați șmirghel sau un cuțit. Poti cumpara chiar si o perie speciala pentru a curăța terminalele.

De multe ori pe forumuri pot fi alte lucruri, că proprietarul mașinii va curăța bornele bateriei cu benzină, apoi licărire lui orbitoare din metal. Întotdeauna amintiți-vă că combustibilul este un material combustibil, care are proprietăți de solvent, astfel încât timpul de curățare se poate dizolva cauciucul si plasticul. Dar cea mai bună opțiune - este de a preveni oxidarea, și nu în concordanță cu eliminarea terminalelor de reziduuri electrolitice. Mai devreme găsi problema și corecta cauza apariției sale, cu atât mai puțin daune va primi o mașină.

Metode de tratare cu oxidare

Amintiți-vă că, chiar și într-o baterie complet operațională și eficientă va vaporiza în continuare o cantitate mică de acid. Prin urmare, absolut toate metodele pentru a controla oxidarea sunt reduse pentru a asigura etanșeitatea îmbinării. În orice caz, nu mă expun pentru a contacta oricare din structura de protecție. Suprafața terminalului și necesitatea de a proteja pinii și se șterge uscat, atunci trebuie să blocați în siguranță, toate conexiunile. Numai puteți aplica un strat protector la sfârșitul acestor proceduri. Metodele cunoscute pentru protejarea terminalelor de formarea lor pe un acid placă albă:

1) ulei și simțit. Această metodă este testat de-a lungul anilor, deoarece se știe că este acest mod de protecție ales de bunicii nostri. De aceea, această opțiune este atât de popular în rândul proprietarilor de automobile. Pentru a electrolitului pereche strălucitoare pe terminal și nu provoacă daune la ea, și, de asemenea, pentru a minimiza impactul factorilor externi asupra terminalului, acestea sunt acoperite de pâslă care au fost îmbibate în ulei de motor.

Pentru a face acest lucru, va trebui să taie dintr simțit un tampon circular cu o gaură în mijloc. Garnitura preparată trebuie să fie impregnat cu ulei și pus pe contactul bateriei (terminal). După aceea, necesitatea de a purta terminale de contact de la bord mașini de rețea, care este de a lega, atunci partea de sus va trebui, de asemenea, pentru a pune un tampon uns cu ulei de pâslă.

2) unghii, vaselină, vaselină. În principiu, puteți lua orice material lichid care nu se spală și se izolează. unsoare din silicon Perfect. Este acest material folosit proprietarii de automobile, datorită faptului că toate celelalte materiale absorb praful și murdăria.

3) Această pâslă. Procedura este aceeași ca și cu pâslă. La terminalul aveți nevoie pentru a pune pucul pentru ao proteja.

4) Lubrifiant special (antizhir) având proprietăți anticorozive. Aceste fonduri sunt vândute sub formă de aerosoli, care trebuie să fie aplicată la bornele. Găsiți acest instrument poate fi într-un magazin de specialitate.

Alegerea unui lubrifiant pentru terminal de baterie

Alegerea unui lubrifiant pentru terminalele bateriei ar trebui să fie clar, deoarece în caz contrar pot exista probleme. Neglijența în selecția poate avea ca rezultat nevoia de timp pentru a planta „cu tolchaka“, dar prin timp și a trebuit să înlocuiți bateria, deoarece acesta nu complet. Restaurare a bateriei - este foarte scump din punct de vedere financiar, și de cumpărare va costa chiar mai mult. O chestiune de alegere pentru lubrifierea terminalului - obiectul unor dispute care nu încetează cu mult timp în urmă. Printre proprietarii de automobile sunt adepții cele mai recente industriei de dezvoltare tehnică, cineva preferă metode dovedite. Este necesar să se ia în considerare argumentele pro și contra.

Efectuarea lucrărilor de întreținere - cheia pentru viață lungă a bateriei. Deoarece prevenirea formării plăcii - este mai bine decât îndepărtarea sa permanentă, este necesar pentru a afla cauza principală a acestui fenomen. În această chestiune, suficienta pentru a sigila, prin care se extind o pereche de electrolit. Înainte de a lubrifia terminalele, trebuie să scoateți bateria de oxid deja formate și praful acumulat. Sa afirmat anterior că urmele de soluție de sodă de vapori de electrolit sunt îndepărtate, iar praful se poate elimina, de asemenea, apă distilată normal.

Cele mai populare grăsime testată în timp este unsoare. Această variantă este foarte comună, astfel cum a fost folosit pentru o lungă perioadă de timp. După ce terminalele au fost strânse, au nevoie pentru a aplica un strat subțire de grăsime. După aceea, aproximativ șase luni vei uita despre problema de oxidare terminale. apoi numai cu condiția ca toate sigilate și nici o defalcare. Următorul în popularitate este vaselina - si o farmacie, și inginerie. Deși această metodă este destul de controversată, dacă numai pentru că grăsime este utilizat chiar și de către cei care preferă să inoveze. Vaselina este suficient de bun pentru a proteja terminalele de umiditate, nu le permite să lipit la baterie, dar cu conductivitate are o problemă.

Pentru a le depăși, trebuie să adăugați la pasta de grafit vaselina. Opțiunea pentru leneși: atunci când verificați joja de ulei pe terminalele desene de calitate redusă. Deoarece nivelul uleiului trebuie să fie verificate în mod frecvent, lubrifiantul se va actualiza periodic, efectua operațiuni de întreținere preventivă va trebui să în curând, dar numai dacă funcționează corect. Este de dorit uneori pentru a elimina acumulate praf de pe suprafața. Puteți face o greșeală, care a permis multora - prelucrarea de unsoare consistentă mulți îl pune între bornele bateriei și cablurile.

În același timp, proprietarii de automobile nu amintesc că, la temperaturi ridicate, care sunt în faza de recuperare, în timp ce „inima“ din mașină, se rigidizarea grăsime, care este, ca urmare, avem o crustă uscată, foarte dens. Prin intermediul ei, curentul nu trece, apoi dispare de contact. Eliminați aceeași crustă este foarte dificil. precautii similare nu se aplică numai grăsime, dar și alți lubrifianți - probleme asociate cu utilizarea acestora, este, de asemenea, destul de dificil de a elimina.

Dacă - un adept al progresului tehnologic, lubrifierea autos potrivesc bateriei. recenzii foarte bune au primit Molykote HSC Plus lubrifiant, care a fost proiectat special pentru bateriile FIAMM. Deși se aplică altor baterii. Acesta este caracterizat printr-o conductivitate electrică destul de mare, precum și capacitatea de a menține performanțele lor la temperaturi fluctuante de la -30 la + 1100 ° C În continuare în popularitate sunt spray-uri lubrifiant din Germania.

Ele nu generează o rezistență de contact, dar oferă o tensiune stabilă. Este foarte convenabil de a folosi - pur și simplu apăsați un buton, atunci este posibil să se aplice lubrifiantul. Lubrifiantul nu se teme de această temperatură, deoarece nu va permite oxidarea vaporilor de electrolit. Cel mai loiali punct de vedere al prețului, este un mijloc de „Ciatim“, dar el a avut probleme cu conductivitate - unii o consideră insuficientă.

Este clar că producătorul nu întotdeauna fidel preia bateria, sau dispozitive mai degrabă, au instalat nu este cel mai de succes de design, fiecare bancă poate avea copertă, sub care pătrunde în mod necesar murdărie și praf. Deoarece unele congestie este riscul de a resturile care se încadrează în electrolit a crescut foarte mult. Toate dopurile pot fi făcute din pălărie de fetru, preînmoaie materialul în ulei, dar pentru a face, a instala și de a folosi un astfel de dispozitiv ar fi destul de dificil. O soluție mai rezonabilă ar fi să facă o protecție generală - ceva pe similaritatea antera. Pentru aceasta se potrivesc, chiar linoleum, dar se pare că nu se va arata foarte punct de vedere estetic. Puteți lua un tampon de „clasice“, care este necesar pentru a face dimensiunea capacului. Aici el merge ca o mănușă.

Fiți atent atunci când diagnosticul bateriei. Este important de a detecta problema în timp, că nu a fost dezvoltat în continuare pentru a mai devastatoare efecte. Mult noroc.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.