Care sunt avantajele auto cadru

Frame - un fel de sistem de vehicul de transport, păstrează intacte toate conținutul vehiculului și nu oferă toate designeri năruie pe piese mici. Pe rama este stabilit tot echipamentul tehnic al mașinii, și au o construcție cadru gata numit șasiu RAMS. RAMS a terminat corpul șasiului montat în sine. Cadrul este de aproximativ 15% din greutatea totală a vehiculului, adică, este cea mai grea.

1. Rolul cadrului în proiectarea generală a vehiculului

Mașini construite cu structura cadrului proiectat pentru sarcini mari. Aceste vehicule trebuie să fie în măsură să transporte marfă și este ușor de a depăși drum greu. Prin urmare, la cadrul producând un cerințe destul de înaltă rezistență. Acesta trebuie să fie rezistente la fluctuațiile pe neregulile rutiere.

2. Principalele tipuri de cadre ale corpului

2.1 cadru spat

Aceste cadre constau din două grinzi longitudinale din metal, care trece prin întreaga lungime a corpului. Ele sunt numite, de asemenea, lonjeroane, prin urmare, cadrul a primit numele său. Spar cadru punctul dumneavoastră de vedere seamănă cu o scară. Grinzile sunt crossarms interconectate - traversele, oferind o rigiditate cadru. Un elementele componente ale ramei înșiși sunt interconectate prin sudură sau nituri. Este cel mai frecvent tip de rame auto.

Masina caracterizat cadre Spar suficient de redus de podea, greutate mare și grosime. Aceste caracteristici sunt principalele dezavantaje ale unui astfel de cadru. cadru Spar adesea folosite în construcția de camioane și SUV-uri, în mai multe locuri de încărcare face etanșare metal.

2.2 Cadrul capac

Acesta constă dintr-o grindă longitudinală (sau țeavă), în interiorul căreia sunt dispuse arborii de transmisie, care face legătura între carter și puntea din spate cu unitatea de alimentare și de transmisie. Vehiculele cu cadre spinarii dominat greutate mai puțin peste mașini Spar cu pipă, precum și o mai mare rigiditate la torsiune. Dar cel mai mare dezavantaj al acestui model este complexitatea reparațiilor auto după cum este necesar să-l demontați complet, pentru a elimina chiar și o mică problemă. Acest tip de cadru utilizat la fabricarea de automobile companii cehe Tatra.

2.3 cadru furca-spinal

Acest rame subspecii de coamă, iar caracteristica sa principală este că atât porțiunile din spate și din față sunt tridentul, în baza căruia există un tub cadru central și se deplasează departe de ea are două Spar. sunt utilizate pentru componente și ansambluri de montare. Ei folosesc driveshaft convenționale și carcasa osiei și motorul nu sunt solidare cu tubul central. Principalul dezavantaj al acestor mașini - fie de manipulare a dispunerii motorului din spate. În prezent, acest tip de construcție cadru în industria de automobile nu mai este în uz.

2.4 Cadru periferic

Un fel de cadru longitudinal, care a început să fie folosit masiv în marile automobile europene și americane de pasageri „cuirasat“, în anii '60. În aceste cadre scondrii aranjate astfel încât pe scară largă din spate, că atunci când instalați corpul se află la pragul, astfel crește în mod semnificativ nivelul podelei și pentru a reduce înălțimea mașinii în sine. Un mare plus al acestei mașini este că acesta este cel mai adaptat la impactul lateral, dar, de asemenea, destul de mare minus este - corpul masinii trebuie sa fie mai durabil și dur ca rama nu este în măsură să reziste la o sarcină grea.

2.5 Cadru spațial

Acesta este cel mai dificil tip de structură de cadru, care este utilizat în producția de automobile sport. Acest design a tuburilor din aliaj subțiri, care sunt răsuciți neobișnuite. structuri Tubular nu pot tolera testul de îndoire. Și astăzi, le-au dat drumul în monococă automobilelor, dar au fost aplicate în autobuz.

3. Avantajele și dezavantajele structurilor cadru

Datorită cadrul vehiculului este mult mai ușor de reparat, precum și pentru a colecta din fabrică. Construcția cadrului se distinge prin corp ca toate daunele pe care le poate fi corectata cu ajutorul unui maestru și bun material. Un alt avantaj important al structurii cadru a mașinii este faptul că o astfel de mașină, după o lungă călătorie pe drumurile proaste nu vor fi distorsiunilor căile de acces și piloni fisuri de parbrize, șasiu mai durabil. Mai mult, în cadrul mașinii o tendință la răsturnare un pic mai mică decât cea a corpului.

După cum vom vedea, vehiculele cadru au multe avantaje, dezavantaje dar permit structurilor de caroserie predomină în mașinile de producție. Primul dezavantaj - creșterea semnificativă a masei vehiculului prin separarea funcțiilor corpului din funcțiile de cadru, în timp ce creșterea greutatea mașinii este crescut și consumul de combustibil. Al doilea - este faptul că scondrilor sub corpul ocupă mult spațiu, și este dificil să se potrivească în mașină și ia o parte semnificativă a compartimentului pentru pasageri.

Nivelurile scăzute de siguranță pasivă, deoarece este posibilă deplasarea cadrului în raport cu corpul la impact. Din aceste motive, organismul care poartă a devenit indispensabil pentru masina. Un design cadru face perfect cu condițiile dificile de circulație a camioanelor.

4. Aplicarea structurilor cadru

structurile de cadru sunt utilizate în principal în producția de SUV-uri și camioane, deoarece structura de cadru capabil de a primi o sarcină mare. Mai multe mașini au un cadru de prime și niște autobuze.

În istoria de tipuri de cadre au fost modificate de mai multe ori, în primul rând din aliaj au fost făcute și nituite. Nituite cadru - cele mai frecvente, cele mai simple în fabricație și tehnologie. Metode nituite și turnate, realizate în principal autoturisme. Distribuție mașină - consumatoare de mult timp de producție și sunt destul de scumpe. Prin urmare, rame sudate făcut istorie cu ușurință și a rămas acolo pentru o lungă perioadă de timp.

Tehnologia de sudare utilizate în timpul nostru, deoarece este simplu, fiabil și ieftin. De asemenea, această metodă este la fel de bine potrivit pentru producerea ambelor autoturisme și camioane. Această metodă este faptul că piesele individuale este turnat, și apoi sudate împreună.

Și, în sfârșit, câteva exemple de vehicule cu construcții în cadre:

• UAZ Patriot (o versiune îmbunătățită a UAZ 3160);

• SUV-uri de la Marele Zid;

• Haval H3, H5 Haval;

• SUV-uri prin SsangYong;

• Actyon i Actyon Sports;

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.