Ce îngrijire necesită un aviz expert baterie auto

Oferta lubrifia ceva bornele bateriei - ridica fraierilor bani. Deci, mulți cred. Word pentru a proteja autochemistry a luat Michael Kolodochkin.

Prieten, sa întors de la întreținere, fluturand indignat cont primit: pentru estomparea bornele bateriei cu aproape ca l-au dezbrăcat pentru un rezervor plin la benzinarie! Cry din inimă: de ce sunt în general unse?

Conținut legat

Îmi amintesc în „Zhigulevsk“ epoca de terminale de cablu baterie și fire de legătură abundent acoperite cu grăsime și alte litologice - dar dacă ar trebui să fie făcut astăzi? Să ne gândim.

De ce le lubrifia?

Nu în scopul de a îmbunătăți contactul electric în circuit. Și facilități litologice și moderne, prevăzute în fotografii, sunt izolatori, și, prin urmare, se poate agrava numai conductivitatea. Sarcina lor - pentru a proteja contactele de influență externă. Faptul că metalele neferoase (în cazul nostru - aliaj de plumb) au un obicei prost de a oxida sub acțiunea mediului. Contribuția lui este umiditatea în locul de instalare a bateriei, eșecul său a sistemului de ventilație, și pe mașini vechi - și de scurgere a bateriei. Este clar că este necesar să se elimine toate aceste motive, și nu doar să se ocupe de ancheta lor, dar nu interferează.

Filmele de oxid sunt teribil?

Într-una generală: motorul nu poate fi pornit. Acest lucru este evident în „Zhiguli“, unde terminalul pozitiv era murdar decent și de multe ori prostit. Ai rândul său, cheia, iar luminile de pe panoul de bord risipirii imediat - și aceasta în ciuda bateria este complet încărcată! Starter necesită sute de amperi, astfel încât chiar și o mică fracțiune a rezistenței parazitare în ohmi instantaneu „preia“ tot stresul in sine. În plus, prezența filmului de oxid la bornele contribuie la auto-descărcare a bateriei.

Ca un lubrifiant luptă cu oxizi?

In nici un caz! În cazul în care terminalul este deja oxidat, lubrifiantul inutil. În acest caz, trebuie să deconectați bateria de la rețeaua de alimentare, curățați terminalele și sfaturi să strălucească, apoi re-conectați bateria - și numai apoi de a utiliza lubrifianți. Ele previn apariția de oxizi, dar nu le poate elimina.

Spray sau frotiu?

Toți producătorii de baterii, subliniind necesitatea de a lubrifia terminale, pentru a vorbi despre unsori preparate sub formă de pastă. Ei dura mai mult pe suprafața tratată, creând o izolare mai sigură în comparație cu spray-uri. Deși scopul toate medicamentele unul - pentru a deplasa apa și formează o suprafață de protecție.

Conținut legat

Ce e în neregulă cu vechile mijloace de litologică cum ar fi?

Ele sunt considerabil inferioare de eficiență moderne: clătire ușoară șampon. ei pierd, o structură în vrac, fără aditivi și suplimente. Și vopseaua nu este prevăzută. Un fleac, dar cu unsoare colorate pentru a lucra mai convenabil. Cu toate acestea, multe dintre instrucțiunile pentru bateria internă nu este schimbat de zeci de ani, și, prin urmare, recomandă în continuare același tip de unsoare Lithol-24.

În afara sau în interiorul?

Instrucțiunile de firme străine este traducerea eronată comună, atunci când este recomandat pentru a lubrifia terminalul înainte de a pune pe vârful de sârmă. De fapt, conexiunea „terminalul - vârful“ ar trebui să aibă contact maximă „metal pe metal“. Prin urmare, depunerea dielectrică în nimic, dar rău, nu aduc.

Este posibil să se utilizeze o curățare mecanică a terminalului - de exemplu, șmirghel?

Da. De exemplu, firma „AkTeh“ indică în mod direct instrucțiunile: pentru a elimina filmul de oxid de la bornele bateriei folosind șmirghel. În timpurile sovietice pentru curățarea mecanică a terminalelor și a terminalelor utilizate perii metalice speciale - interne și externe. Desigur, șmirghel ar trebui să fie bine, pentru că nu se poate schimba dimensiunile de montaj.

Este bornele bateriei moderne sunt oxidați prea?

Metodele actuale de tratament a materialului ne-a eliberat din scoici și alte nereguli. Unii producători de baterii utiliza chiar și un manșon realizat de firmele din afara. compartimentul motor al vehiculelor moderne sunt, de asemenea, mai bine protejate împotriva influențelor externe. Dar contactele încă oxidat - deși în urmă mai lent decât 30-50 de ani.

• (1) prin pulverizare contactele electrice sunt mai curate ASTROhim, Hi-Gear, Svitol, Permatex, și alte mărci. Ele sunt realizate, de obicei, într-o bază de petrol - de exemplu, o parafină lichidă purificată. Epuratoare deplasează apă pe suprafață și formează o peliculă de izolare de protecție. Acestea sunt potrivite pentru tratarea suprafeței bateriei, dar inferior unsori în putere de acoperire.
• (2) Lubrifianți pentru protejarea bornelor bateriei livra, de exemplu, firma și Liqui Moly gunk. Spre deosebire de aerosoli, acești lubrifianți creează un „lung de joc“ acoperirea insulative. La baza este, de asemenea, ulei. Rezistent la șampoane. Bright culori de lubrifianți moderne facilitează controlul aplicării medicamentului.

Deci, lubrifiate sau nu? opinia noastră

Probabilitatea ca un terminal neunsa va crea unele probleme, acum mici. materiale de calitate, sub capota sunt relativ curate, carcasa bateriei sigilat. Iar banii este un păcat. Cu toate acestea, noi credem că lubrifiantul este util. Nu în ultimul rând, pentru că este una dintre blocurile de construcție suplimentare, de a crea o tehnologie fiabilă. La aceasta mai bine să nu pentru a salva.