Ceea ce diferă de lonjeronul de șoc absorbant

Vă urez bun venit la prieteni pe masina repara propriile lor mâini. Mulți entuziaști auto, incepatori nu înțeleg diferența dintre postul și amortizorul. Ei cred că acestea sunt diferite definiții care se aplică pentru același dispozitiv.

Ceea ce diferă de lonjeronul de șoc absorbant

Un alt fapt interesant este faptul ca multi consultanti in industria auto crede, de asemenea, în acest sens, iar acest lucru confunda cumpărătorii neinformați. De fapt, cremalieră și șoc - dispozitive diferite.

Fiecare dintre nodurile are, și chiar diferențele de preț structurale, funcționale. Mai jos, considerăm diferența dintre un raft al amortizoarelor, și cum să recunoască nodul atunci când cumpără într-un magazin.

Ce este un amortizor de șocuri

În general vorbind, absorbant de șoc - un dispozitiv proiectat pentru a amortiza vibrațiile ale corpului auto, și de a îmbunătăți confortul. De fapt, acest tip de pompa de ulei, în care mișcarea compoziției hidraulice prin deschiderea de mici dimensiuni realizate în piston.

Datorită acestei caracteristici, pistonul este deplasat cu o întârziere care asigură amortizarea vibrațiilor. Împreună cu amortizorul și pârtiile de primăvară, care, de asemenea, să ia în sus lovituri.

Absorber VAZ (clasice)

Mixt de primăvară absorbant garantează stabilitatea mașinii de lucru, lipsa unui „squat“ și „pecks“ la aplicarea frânei bruște sau set de viteză. În procesul de amortizare a energiei cinetice devine căldură, iar șoferul și pasagerii sunt de așteptat confort.

În cazul în care amortizorul este în afara de ordine, legătura dintre primăvară și suspensia se pierde, uzura accentuată a anvelopelor, reducând eficiența sistemului de frânare, deteriorarea contact cu suprafața drumului.

În plus, organismul este viguros, apare legănare (după intrarea în degajarea sau gaură). În proiectarea de suspensie nu este în mod necesar prezența arcului (în unele modele, ea pur și simplu nu este prezent).

Care este poziția

Mai sus am considerat o singură unitate, este acum rândul său, de un alt mecanism - rack. Acest dispozitiv este o suspensie masina complet. problema nod constă într-un compus cu părți ale corpului și roțile vehiculelor. Suport pentru lonjeron în multe auto împerecheat cu un amortizor (șoc absorbant element cheie), și un arc.

Aceasta se produce datorită montanți pentru securizarea masei greutatea autovehiculului este susținută de roțile dorite poziție în raport cu piesele de caroserie. Mai mult decât atât, garantează calitatea nod de prindere și preia partea de încărcare.

Ultima opțiune este posibilă datorită tija gros și un aliaj unic de amortizare (pentru acest motiv, standul costă mult mai scump). Ca și în cazul ansamblului amortizoarelor este capabil să funcționeze împreună cu sau fără arc.

Ce dispozitive diferite?

Știind că o astfel de poziție, și care sunt caracteristicile „rival“, putem trage concluzii cu privire la aspectele distinctive ale acestor două părți. În general vorbind, înlocuiește în mod eficient pârghia cremalieră și mingea.

Particularitatea acestui nod - fixarea rigidă pe fundul unei perechi de îmbinări filetate. În ceea ce privește partea de sus, care se întâmplă aici, în porțiunea de montare a tipului de rotație. Atunci când acest produs este foarte gros stoc.

În ceea ce amortizorul, dispozitivul este montat pe blocuri silențioase de mai jos. și - în partea superioară la un nod fix (non-rotativ). Când această grosime este mai mică decât tija.

În plus, există unele diferențe în ceea ce privește principiile de funcționare. Astfel, amortizorul ia sarcina distribuită de-a lungul axei corpului. lucrările de asamblare este construit pe principiul de blocare în timpul decompresia. În ceea ce rack, este nevoie de sarcina din diferite direcții. În acest mecanism funcționează cu o eficiență egală pe compresie sau de decompresie.

Spre deosebire de standul amortizorul este în funcții de întreținere. Astfel, primul necesită o abordare atentă și de înlocuire în timp util. Dacă acest lucru nu se face, aparatul devine aproape imposibil de gestionat.

Dacă vorbim despre amortizoarelor, chiar și mașinile VAZ sau alte marci interne sunt în măsură să „păstreze“ la serviciul de la eșecul dispozitivului. În plus, cruce mică distanță posibil și la toate în absența amortizoare.

Există diferențe și de preț. Datorită utilizării de materiale mai scumpe și un raft tijă gros va costa un preț mare. costuri mai mari și de întreținere. În acest caz, „concurent“ este mult mai ieftin.

Pentru a rezuma

În concluzie, distingem principalele diferențe între dispozitive și dot «i»:

• Șocul este de multe ori o parte a raftului. In timp ce cremaliera în sine - este un grup de elemente (culeea arc și absorbantul de împingere).
• Costul raftului de mai sus.
• Amortizorul de mai puțin tolerante la forțele laterale. Sarcina lui - pur și simplu stinge fluctuațiile. În ceea ce privește bar, se poate face față cu ușurință cu sarcina.
• Datorită mașinii suport devine mai fiabil.
• Atunci când eșecul amortizorului, sau în absența acestuia să se deplaseze cu mașina, dar fără stand - nr.
• Rod și împrejmuirea suport puternic.

Acum cunoașteți caracteristicile fiecărui dispozitiv, și puteți merge în condiții de siguranță la magazin pentru o piesă, care este potrivit pentru vehiculul dumneavoastră. Mult noroc pe drumuri și, desigur, fără o pauză.