fronturi sisteme frontale atmosferică

fronturi sisteme frontale atmosferică

Intr-un articol anterior am analizat cauzele vântului, care sunt cicloane și anticiclonale și interacțiunea lor. Desigur, yachtsman sunt în primul rând interesați de cicloane, ducând cu ei vreme rea cu vânturi puternice, care ar dori să se evite sau cel puțin să știe ce va avea condițiile pentru a face față, în scopul de a se pregăti pentru ei. De obicei, un ciclon aduce fronturi atmosferice - calde și reci, fiecare dintre acestea are anumite proprietăți, și pe care o vom examina în acest articol.






front atmosferic se numește interfața dintre două mase de aer de densități diferite. Deoarece Temperatura este un regulator major al densității aerului, se separă în mod tipic maselor de aer din fata cu temperaturi diferite. Alături de aceste caracteristici, trecerea fronturi determină o schimbare a presiunii, direcția vântului și forță, umiditate, acoperirea cu nori. Există mai multe tipuri de fronturi: frontul cald, rece față ocluzia din față și din față staționară. De obicei, respectiv numita temperatura frontală a masei de aer merge după el. Din față, în spatele căreia aerul cald (sau sectorul ciclon fierbinte), numit un front și vice-versa cald, în cazul în care în partea din față a aerului rece vine - un front rece. Înainte de a analiza particularitățile fiecăreia dintre ele, să ne uităm la structura ciclonului cu fronturi în general.

Pe G450a figură arată un ciclon cu fronturi și direcția vântului în ea.

Fig. G450a ciclon tipic cu fronturi

Următoarea ilustrație arată distribuția G450b nor capacul de la partea din față.

Precipitatiile și trecerea de fronturi prezentat G450c

Cifrele de mai sus demonstrează în mod clar, cu unele condiții diferite ne confruntăm cu trecerea frontului. fronturi Caracteristici comparative prezentate în tabelul 1.

Tabelul 3. fata rece

sectorul cald
Porțiune de aer cald în ciclon, față de cald și rece limitată se numește sectorul cald. Caracterizat printr-o isobars mai mult sau mai puțin drepte. (A se vedea. Fig. G207e)

Vremea în sectorul cald este caracterizat de vânturi puternice și direcția forță constantă. În cer - cumulus și stratocumulus nori, dusuri du-te periodic.

ocluzionată
Partea din față este format din două în față și formate astfel încât frontul rece se suprapune peste fața caldă sau staționare este numită partea din față a ocluziei. Acesta este un proces normal în ultima etapă a ciclonului, atunci când un front rece preia o caldă. Există trei tipuri principale de fronturi de ocluzie relativ masă de aer rece condiționat merge după frontul rece inițial în aer înainte de frontul cald. fronturi Se ocluzie rece, cald și neutru. (A se vedea. Fig. G207c)

Fig. G207c. fronturi ocluse de diferite tipuri

Condițiile meteorologice în timpul trecerii fronturi, cum ar fi nefavorabil pentru boaters - acestea sunt însoțite de furtuni și grindină, vânturi puternice și rafale cu o schimbare bruscă a direcției și a timpului - vizibilitate redusă.

staționare față
Față, care este staționar sau aproape staționare, numite staționare față. De obicei fronturi se deplasează la viteze mai mici de 5 noduri, considerate ca fiind staționare. (A se vedea. Ris.G207d)

Fig. G207d. staționare față

Condițiile meteorologice față staționare nu pot fi descrise ca aparținând este acest front pentru motivul că, un front cald și rece poate sta în mișcarea și să devină un front staționar. În acest caz, este din față vreme, din care se formează. La un moment dat existența frontului staționar va avea o ocluzie față meteo. De îndată ce este staționară pentru o perioadă lungă de timp, există o probabilitate mare de a obține un proprietăți față cald.

La mijlocul latitudini cicloanelor emisfera nordică, de obicei, se deplaseze în direcția est și nord-est, iar marginile lor sunt situate în partea de sud a ciclonului. Dacă yachtsman se întâmplă să fie în această parte a ciclonului, este - la „partea periculoasă“ a ciclonului și să fie gata să îndeplinească condițiile meteorologice foarte severe. Partea stângă a ciclonului este mai sigur pentru a naviga. Chiar și fără Cicloane fronturi, au un vânturi mult mai puternice pe partea lor periculoase. Prin urmare, va fi interesant să ia în considerare trecerea ciclonului și fronturile observatorului pe latura periculoasă a ciclonului. Mecanismul acestui fenomen este discutat în detaliu în articolul nostru „Furtuna. Periculos pentru a naviga zonele de furtuna ciclonica“.
Pe G136a figură se prezintă variația presiunii de-a lungul modul în care iahturile care trec prin fronturile ciclon.

Atunci când se apropie de un front cald, presiunea atmosferică scade și se stabilizează în spatele frontului, în sectorul cald. De obicei, există o curbă ascuțită în liniile de isobars de pe partea din față, care reflectă diferența în structura masei de aer. Când se apropie de fața rece, presiunea este în general constantă sau scade ușor, astfel încât trecerea frontului rece, creșterea a început.

Figura G136b arată modificarea forței vântului, măsurată la bordul iaht, atunci când trece prin fronturile:

Viteza vântului crește treptat se apropie de un front cald și apoi stabilizat în sectorul cald. După trecerea unui vânt rezistență față rece scade. Cea mai mare rezistență este atins la trecerea fronturi. În ambele cazuri, la intersecția dintre fronturi, vântul este în rafale și grindină.

Schimbarea direcției vântului la intersecția fronturilor de iahturi reflectate în Figura G136s:

Vântul se rotește încet, invers acelor de ceasornic atunci când se apropie o față cald. Direct în față, el brusc își schimbă direcția în sensul acelor de ceasornic, în conformitate cu cotul ascuțit al isobars. Această schimbare de direcție are loc pe toate fronturile. În sectorul cald al direcției vântului este stabilă. Pe frontul rece schimbarea în direcția vântului poate fi mai mult decât cald. Apoi, vântul merge coada ciclon lin sensul acelor de ceasornic.

Acum, înarmat cu cunoașterea naturii cicloane și fronturi, putem cu mare probabilitate de a prezice cu orice termeni si conditii ne putem confrunta în ciclon cu fronturi.

De la „antrenor Vremea“ de David Burch
Traducere: S.Svistula

Vizitați blog-ul și articolul osudite