Incoterms

ATENȚIE! Reducere la serviciile de transport maritim și de vămuire a mărfurilor - până la 15%.

Termenul „plantă C“ înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra atunci când mâinile mărfurile către cumpărător la întreprindere (lucrări, fabrica, depozit, etc). În special, el nu este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe vehicul furnizate de către cumpărător, precum și vămuirea mărfurilor pentru import, cu excepția cazului în care sa convenit altfel, cumpărătorul suportă toate costurile și riscurile implicate în preluarea bunurilor de la vânzător la destinație. Astfel, termenul este obligația minimă a vânzătorului. Aceasta nu se aplică în cazul în care cumpărătorul nu este în măsură să efectueze el însuși sau pentru a asigura îndeplinirea formalităților de export. În acest caz, termenul ar trebui să fie utilizat FCA.

Free Carrier (FCA) Free Carrier

„Free Carrier“ înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra bunuri, taxe de import, de la data transferului său în custodia transportatorului în clauza condițională. În lipsa unei orientări cumpărător cu privire la acest punct, vânzătorul are dreptul de a determina o astfel de element în sine, printre o serie de elemente similare în cazul în care transportatorul primește bunurile în grija sa. În cazurile în care, potrivit practicii comerciale la contractul de transport necesare pentru a sprijini vânzătorului (pentru transportul de mărfuri pe calea ferată sau aerian), acesta poate acționa în astfel de cazuri, pe cheltuiala și riscul cumpărătorului.

Acest termen poate fi utilizat pentru punerea în aplicare a oricărui tip de transport de transport, inclusiv transportul mixt.

Carrier înseamnă orice persoană care contract de transport se angajează să efectueze sau să asigure transportul pe căi feroviare, rutiere, aeriene, maritime sau interioare sau într-un transport mixt. În cazul în care cumpărătorul autorizează vânzătorul să livreze mărfurile la un non-operator de transport, de exemplu, agentul de expediere, vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra bunurile din transferul depozitului acestei persoane.

terminalul de transport este stația de cale ferată, docuri, terminalul de containere sau curte, loc pentru adoptarea diferitelor tipuri de mărfuri, adică orice containere și / sau paleți, indiferent de aplicarea ISO, remorci, remorci, echipamente cum ar fi ro-ro, igloos, folosit orice mijloc de transport .

Free-a lungul navei (FAS) Free-a lungul navei

Free-a lungul navei înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra atunci când mărfurile sunt plasate alături de nava pe chei sau în brichete la punctul convenit de expediere. Acest lucru înseamnă că, din acest punct cumpărătorul va trebui să suporte toate costurile și riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor. Condițiile FAS (FAS) la cumpărător este obligat să îndepărteze taxele de licitație bunuri pentru eliminarea acestuia. Acest termen nu trebuie utilizat în cazul în care cumpărătorul, direct sau indirect, nu sunt în măsură să asigure respectarea formalităților vamale.

Free on Board (FOB) Free On Board

„Free on Board“ înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra atunci când bunurile trec calea ferată navei în portul de expediere. Acest lucru înseamnă că, din acest punct cumpărătorul va trebui să suporte toate costurile și riscurile de pierdere sau deteriorare a bunurilor. FOB cumpărătorul este dat responsabilitatea de a șterge mărfurile pentru taxele de export.

Acest termen poate fi folosit numai pentru căile navigabile interioare sau maritime. În cazurile în care momentul de tranziție de la punctul feroviar al navei nu are valoare practică, cum ar fi atunci când condițiile de trafic în trafic roll-on sau roll-off sau container, mai potrivite pentru a utiliza sistemul de consultanță agricolă pe termen lung.

cost Marfă (CFR) Cost și de marfă

„Cost și de marfă“ înseamnă că vânzătorul trebuie să plătească costurile și de marfă necesare pentru a aduce bunurile la portul de destinație, dar riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor, precum și riscul oricăror creșteri de costuri care apar după ce mărfurile au trecut partea navei, trece de la vânzător la cumpărător atunci când mărfurile trec calea ferată navei în portul de expediere. În ceea ce privește CFR cere vânzătorului să îndepărteze bunurile pentru datoria de eliminare a acestora.

Acest termen poate fi folosit numai pentru căile navigabile interioare sau maritime. În cazurile în care momentul de tranziție de balustrada vasului nu are valoare practică, cum ar fi atunci când condițiile de trafic în roll-on sau roll-off, sau în transportul de containere, mai adecvată utilizarea CPT-ul pe termen lung.

Cost, Asigurare Marfă (CIF) Cost, asigurare și transport de marfă

„Cost, asigurare și transport de marfă“ înseamnă că vânzătorul are aceleași obligații ca și în conformitate cu termenii CFR, dar el trebuie să achiziționeze asigurare maritimă împotriva riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor in timpul transportului, contractele de vânzător de asigurare și plătește prima de asigurare către asigurător.

Cumpărătorul ar trebui să rețineți că, în termeni CIF este necesar ca vânzătorul să obțină asigurare numai la minim.

Acest termen poate fi folosit numai pentru căile navigabile interioare sau maritime. În cazurile în care momentul de tranziție de balustrada vasului nu are valoare practică, cum ar fi atunci când condițiile de trafic în roll-on sau roll-off, sau în transportul de containere, mai adecvate pentru a utiliza termenul CIP.

Transport plătit până la (CPT) Transport plătit până la

„Transport plătit“ înseamnă că vânzătorul plătește de transport de marfă pentru transportul mărfurilor la destinație numit.

Riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor, precum și orice creștere a costurilor generate după ce mărfurile au fost livrate la operatorul de transport, trece de la vânzător la cumpărător atunci când bunurile sunt predate transportatorului.

Carrier înseamnă orice persoană care este în conformitate cu contractul de transport se angajează să efectueze mișcarea, sau pentru a aranja transportul pe cale maritimă sau pe calea aerului, feroviar sau rutier, interioare linii de transport sau mixte.

În efectuarea de transport multiple mijloace de transport într-o direcție coerentă, riscul de pierdere sau deteriorare, atunci când trece mărfurile transferate primului transportator.

Conform termenului CPT, în obligațiile vânzătorului includ furnizarea necesare pentru clearance-ul de export al mărfurilor.

Acest termen poate fi folosit pentru toate tipurile de transport, inclusiv transportul multimodal.

transport Asigurare Plătite (CIP) din transport și asigurare plătite

„Taxa de transport de marfă și de asigurare plătite“ înseamnă că vânzătorul are aceleași obligații impuse de CPT-ul pe termen, dar cu adăugarea că vânzătorul trebuie să furnizeze asigurare de transport împotriva riscului de deces sau de deteriorare a bunurilor în timpul transportului. Contractele vânzătorului pentru asigurare și plătește prima de asigurare. Cumpărătorul ar trebui să rețineți că, în termenul CIP este necesar ca vânzătorul să obțină asigurare numai la minim.

Conform termenilor, vânzătorul este obligat să furnizeze vămuirea mărfurilor pentru export. Acest termen poate fi utilizat pentru transportul mărfurilor sub orice formă de transport, inclusiv transportul multimodal.

Livrare la frontiera (DAF), livrare la frontiera

„Livrare la frontiera“, înseamnă că obligația vânzătorului de a livra mărfurile considerate a fi îndeplinite atunci când mărfurile compensate de taxe pentru export ajunge la un punct specificat și locul de la frontiera, dar înainte de primirea mărfurilor la frontiera vamală a gazdei. Limita Termenul de orice frontieră, inclusiv țara de frontieră de export. Prin urmare, în această condiție, este important să se definească limitele exacte prin referire la o locație sau un anumit loc.

Acest termen este destinat în principal utilizării în cazul transportului de mărfuri pe calea ferată sau rutier, dar poate fi aplicat cu orice alte mijloace de transport mărfuri.

Delivered Ex Ship (DES) Delivered Ex Ship

„Delivered Ex Ship“ înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra bunurile din momentul brutul de taxe vamale la importul de bunuri către cumpărător la portul de destinație. Toate costurile și riscurile implicate în aducerea mărfurilor la portul de destinație convenit este vânzătorul.

Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul de mărfuri cu transportul maritim și fluvial.

Delivered Ex-Quay (DEQ) debarcader livrată

„Delivered Ex Quay (taxa plătită)“ înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de a livra bunurile atunci când furnizează purificați de taxe vamale la importul de bunuri către cumpărător la debarcader (debarcader), la portul de destinație. Toate costurile și riscurile, inclusiv plata impozitelor, taxelor și a altor taxe pentru livrarea mărfurilor la locul convenit este vânzătorul.

Acest termen nu trebuie utilizat în cazul în care vânzătorul nu este în mod direct sau indirect, să fie capabil de a obține o licență de import.

În cazul în care părțile vor fi de acord că vămuirea mărfurilor importate și să plătească taxele asociate sunt cumpărător, în loc de „taxe plătite“ ar trebui să scrie „fără plata taxei.“

În cazul în care părțile doresc să excludă din obligațiile vânzătorului de plată, unele (cum ar fi taxa pe valoarea adăugată - TVA) referitoare la costurile de import, trebuie să se precizeze în mod clar prin adăugarea de cuvinte, cum ar fi „Delivered Ex Quay, fără plata TVA, numele portului destinație. "

Acest termen poate fi utilizat pentru transportul de mărfuri cu transportul maritim și fluvial.

Duty Livrat înainte de plata taxei (DDU) Livrare neplătit

„Delivered Duty neremunerați (numit locul de destinație)“ înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare a mărfurilor la punctul convenit în țara importatoare. Vânzătorul trebuie să suporte costul de a plăti toate costurile aferente și să suporte toate riscurile legate de mărfurile (cu excepția taxelor la importul de mărfuri), precum și toate costurile și riscurile în legătură cu formalitățile vamale.

În mod implicit de către cumpărător în perioada de obligația de a șterge mărfurile de import suportă costurile suplimentare și suportă toate riscurile suplimentare.

În cazul în care părțile vor fi de acord că vămuire îi revine vânzătorului și el suportă costurile și riscurile asociate, trebuie precizat în mod clar prin adăugarea de cuvinte.

În cazul în care părțile vor fi de acord că oaspeții plătesc în legătură cu rambursările (de exemplu, taxa pe valoarea adăugată, TVA), responsabilitatea vânzătorului, atunci acest lucru ar trebui să se precizeze în mod clar prin adăugarea cuvintele potrivite: „Livrate de plata taxei, plata TVA ( destinația convenită). "

Acest termen poate fi utilizat indiferent de modul de transport al mărfurilor.

Duty Delivered Duty Paid (DDP) Livrare plătită

„TAXELE PLATITE“ înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de la data plasării mărfurilor la punctul convenit în țara importatoare. Vânzătorul suportă toate riscurile și costurile asociate cu importul de mărfuri, inclusiv plata impozitelor, taxelor și a altor taxe percepute la importul de mărfuri. În timp ce termenul „Ex works“ au fost pentru obligația minimă a vânzătorului, termenul „Delivered Duty Paid“ obligația maximă.

Acest termen nu trebuie utilizat în cazul în care vânzătorul nu este în măsură în mod direct sau indirect, pentru a obține licența de import.

În cazul în care părțile au convenit că cumpărătorul este responsabil pentru vămuirea mărfurilor importate și plata taxelor aplicabile, ar trebui să utilizeze termenul DDU.

În cazul în care părțile au convenit ca plata unor acuzat în legătură cu costurile de import (taxa de exemplu, valoarea adăugată, TVA), responsabilitatea vânzătorului, atunci acest lucru ar trebui să se precizeze în mod clar prin adăugarea cuvintele potrivite: „Livrate taxei plătite, fără plata TVA, (destinația convenită). "

Acest termen poate fi utilizat indiferent de modul de transport al mărfurilor.