Moped Delta, speedscooter
Motoreta dispozitiv
Locație mopeduri și cepuri elementele prezentate în Figura 1-3
1 pentru un pasager suport pentru picioare, 2-Electrostarter, 3- footboard, pedala de frână spate 4,
Cadru cu 5 camere, 6-acoperiș
1 locuri, cocoș combustibil 2-, 3- pedală shift, 4-footboard, 5- footboard centrală, SEITENSTAENDER-6, 7-un suport pentru picioare pasager.
1 lumini comutator, tablouri de bord 2, 3 Comutator iluminare buton 4 frânei din față, 5 Buton de comandă a clapetei 6-aprindere, sunet buton 7, comutatorul semnalizatorului 8-, 9-mâner, 10 capac rezervor combustibil.
Instrucțiuni de utilizare Moped
Pentru a porni alimentarea cu combustibil a motorului la rândul său, la rece în poziția «ON». Apoi, introduceți cheia în contact și rotiți la «MARȘ». unelte pentru picioare în poziție neutră. Închideți ocul pe carburator și de câteva ori apăsați ușor maneta de kick-starter, și apoi un impuls ascuțit pentru a porni motorul.
Lăsați motorul să funcționeze aproximativ 1 până la 2 minute și apoi a reveni clapetei de aer în stare deschisă. Nu puteți începe o mișcare fără încălzire a motorului.
Pornirea unui motor cald
Se efectuează în aceeași ordine ca și cea a unui rece, dar fără a închide șocul. Se recomandă să se înceapă un motor electric de pornire cald.
Se apasă maneta și pedala de ambreiaj set uneltele de comutare la prima viteză. crește încet turația motorului și, simultan, eliberați încet pârghia ambreiajului. Moped încet începe să se miște. Prin creșterea vitezei motorului, accelerarea motoreta, apoi scăzând turația motorului și maneta de ambreiaj stoarse rândul său, viteza de două prin apăsarea schimbătorul de viteze față în jos. Prin repetarea procedurii de mai sus, este posibil pentru a comuta transferul și apoi 3 și 4. Alegeți viteza optimă de deplasare în funcție de situația de pe drum.
Moped de frânare, folosiți ambele frâne simultan. crescând încet forța pe maneta și o pedală de frână, poate asigura cea mai eficientă de frânare. Frânarea numai roata din spate sau din față poate duce la deriva în direcția unei motorete sau o scădere, astfel încât să fie extrem de atent. La deplasarea pe pavaj ud sau alunecos pentru a împiedica sistemul de antrenare cădere pentru frânare ușor și încet.
Nu parcati scuterul pe o pantă sau la sol moale, pentru a preveni căderea. Pentru a evita arderea, nu atingeți țeava de eșapament fierbinte.
Rularea unui nou moped
0 -150 km: clapetei de accelerație trebuie să fie deschis pe 1 \ 2 ture. Oprește motorul în fiecare oră, se răcește la 5-10 minute. Evita funcționarea prelungită a motorului la o viteză constantă.
150-500 km: Evitați funcționarea pe termen lung a motorului la o viteză constantă
și nu deschideți accelerația mai mult de 2/3 rândul său. Este interzisă deschiderea completă a clapetei, și anume motorul nu atinge viteza sa maximă.
1.000 km Evitați operarea prelungită a motorului la o viteză constantă, și nu deschideți accelerația mai mult de 3/4 rândul său.
1000 km sau mai mult. Evitați funcționarea pe termen lung a motorului la o viteză constantă și cu accelerație maximă. Uneori schimba viteza.
Primul schimb de ulei (300-500 km), este necesar să curățați filtrul cu sita maslozabornika pompa de ulei. Din moment ce această procedură este asociată cu îndepărtarea capacului lateral dreapta, este necesar ca operația efectuată mecanica centrului de service.
lubrifianții de motor
de viață a motorului depinde de calitatea de lubrifianți. Avem nevoie de zi cu zi înainte de a merge pentru a verifica nivelul de ulei și de a schimba uleiul și curățați filtrul de ulei în timp util.
Schimbarea uleiului se produce, atunci când motorul este încă cald, după o excursie la uleiul uzat este complet amestecat.
Procedura de schimbare de ulei:
1. Așezați scuterul în poziție verticală pe un suport pentru picioare central pentru roțile din spate de la sol.
2. Scoateți plug-joja pe capacul carterului din dreapta.
3. Scoateți dopul de evacuare din partea de jos a motorului și așteptați până când toate canalele de scurgere de ulei. Strângeți dopul de golire
4. Umple 0,6 l. Uleiurile de motor proaspete pentru motoare de motociclete 10W40 (sau mai mult - în funcție de condițiile climatice de funcționare) în carter prin orificiul de umplere.
5. Înlocuiți plug-joja de ulei.
6. Porniți motorul. Lăsați-l să funcționeze câteva minute la viteze diferite.
7. Opriți motorul. După un minut, verificați fișa, joja de ulei. Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei.
reglarea vitezei de mers în gol
reglată corect la ralanti a motorului asigură un consum minim de combustibil. Astfel, funcționarea stabilă a motorului necesară pentru a atinge o viteză de aproximativ 1500 rot / min.
Această ajustare se efectuează după cum urmează:
1. Așezați scuterul în poziție verticală pe un suport pentru picioare central pentru roțile din spate de pe sol, porniți motorul să se încălzească, după ce sa cald, deschide îneca.
2. Verificați reglarea amestecurilor cu șurub de calitate, este necesar să-și încheie complet, apoi deșurubați cu 1 1/4 - 1 1 / 2oborota.
3. deșurubarea un șurub pentru reglarea la ralanti minimă atinge o viteză a motorului stabil. Înșurubarea șurubului reduce turația motorului la ralanti, răsucindu - crește.
4. Apoi, din nou, șuruburile de reglare se amestecă de calitate, pentru a realiza cea mai mare viteză de mers în gol, și înșurubați-l înapoi de 1/4 - 1/2 rândul său.
5. Încercați să crească dramatic turația motorului. Dacă există erori în timpul accelerării, suplimentar 1/4 rotație strânge șurubul de amestec de calitate.
6. După fiecare calitate șurubul de reglare a regla turația motorului la ralanti reglare de mers în gol șurub.
Elementul filtrului de aer este realizat dintr-o spumă specială, impregnat cu ulei. Când înfundarea filtrului de aer scade puterea utilă a motorului datorită rezistenței de intrare a aerului a crescut, care, la rândul său, determină creșterea consumului de combustibil. Prin urmare, curățarea periodică a filtrului de aer trebuie efectuată în conformitate cu următoarea procedură.
1. Scoateți capacul decorativ.
2. Scoateți carburator.
3. Scoateți filtrul de aer.
4. Scoateți șurubul filtrului de aer carcasa de exterior să demontați carcasa, apoi îndepărtați elementul de filtrare.
5. Îndepărtați spuma din cadrul portant
detergent spumă 6. Se clătește depăși ambele mâini pentru a îndepărta apa. Apoi se scufundă spuma în uleiul de motor, scoate și scoateți-l din excesul de ulei. În cazul în care spuma este prea murdar sau deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou.
7. Apoi, montați filtrul de aer în ordine inversă.
Bujia este una dintre cele mai importante componente necesare pentru a porni motorul și afectează capacitatea sa. După îndepărtarea lumânările se verifică starea electrozilor săi, adică, contactele ei. În cazul în care contactele sunt uzate, înlocuiți bujia trebuie să fie noi. În cazul în care electrozii sunt în stare relativ bună, acesta trebuie să fie curățate cu o perie de oțel lumânări. Inspecția și reglementarea diferenței ar trebui să se facă în ordinea următoare.
1. Scoateți capacul bujiei.
2. Scoateți bujia cheie speciale.
3. Clear colmatarea în jurul electrodului central.
4. Verificați starea electrozilor și între ele un decalaj (0,6 - de 0,7 mm). Clearance-ul este ajustat cu electrod lateral podgibaniem atent și controlat printr-o sondă specială.
După lumânarea de reglare Distanța dintre electrozi înfășurat în locul lui în chiulasă. Lumânare trebuie să fie strânse moderat, nu prea mult.
Mâner de accelerație.
Regulat înainte de călătoria Verificați și performanța sistemului de testare
Verificați progresul pârghiei de comandă a clapetei de accelerație. Mânerul trebuie să se rotească cu ușurință, fără a te legarea și a reveni la poziția de pornire.
Free rotație Wheeling mânerele de control al admisiei - ar trebui să fie în intervalul 2 - 5 mm. Dacă este necesar, pentru a face ajustări, strângerea sau slăbirea piuliței de reglare cu privire la eliberarea de cablu speciale, sub maneta de comandă
Nu uita după ajustarea fixați piulița de blocare de pe cablu.
Deoarece furca din față este de mare importanță pentru comoditatea de manipulare a unei motorete, acesta trebuie să fie păstrate în ordine și de a efectua periodic reparațiile necesare. La serviciul de furca din față este foarte important să se acorde o atenție la lagărele coloanei de direcție, coloana de direcție montat în interiorul cadrului, pe care se rotește fișa. La identificarea reculul este necesar să se adapteze, și anume, strânge piulița coloanei de direcție. Nuci sunt strânse, astfel încât atunci când a luat în spatele volanul motoretei nu au simțit liber, dar ștecherul este încă ușor de a transforma.
În timpul accelerației și motoretă în timpul conducerii de multe ori necesitatea de a utiliza mecanismul ambreiajului. Verificați în mod regulat performanțele sale înainte de călătorie.
1. liber butonul de comandă a ambreiajului Wheeling ar trebui să fie în intervalul de 10-20 mm.
2. Slăbiți piulița de blocare, și apoi să facă ajustări de tensiune de cablu. Dupa ce a absolvit ajustarea strânge contrapiulița.
3. Porniți motorul, trageți maneta de ambreiaj și cuplați treapta. Cu o eliberare lină motoreta maneta ambreiajului trebuie să tragă treptat.
La detectarea unei rupturi de cablu, acesta trebuie înlocuit.
Durabilitatea transferului de lanț depinde de o bună lubrifiere și reglarea corectă. unitate de rare lanțului de întreținere și pinioane condus și operarea motoreta în medii murdare și pline de praf duce la uzura prematură a unității de lanț.
1. Se pune scuterul pe footboard centrale. Selectați poziția neutră.
2. Verificați cursa lanțului prin apăsarea-l în sus și în jos de mână. lanț Proceedings ar trebui să fie în intervalul 10-20 mm. (A se vedea fig. 20). În cazul în care cursa a lanțului depășește limita, este necesar să se efectueze ajustarea.
3. Se desface piulița de fixare a unei roți.
4. Prin rotirea piuliței de reglare, lanțul de tensionare pe stânga și pe dreapta, tensiunea lanțului uniform, evitând denaturarea.
5. Secure toate locknuts. Apoi Reverificat tensiunea lanțului și lubrifiați-l.
În cazul în care cursa este epuizat intinzator de lant și este întins lanțul, trebuie să fie înlocuit cu un nou lanț.
Sistemul de frânare - un mecanism cheie de securitate. Ca plăcuțe de frână se uzează treptat, trebuie să reglați periodic mânerul liber de rulare și pedala de frână și verificați uzurii garniturilor de frână, și, dacă este necesar - pentru a le înlocui.
Frâna pe roata din față:
1. Freerunning a manetei de frână trebuie să fie în intervalul de 15-25 mm. Acesta este guvernat de o piuliță de roată în butucul cu came din față.
2. După frânare de verificare de ajustare a eficienței, apăsarea manetei de frână față și încearcă să rotească roata din față.
frână de roata din spate:
1. Se pune scuterul pe footboard centrale.
2. Ridicați gratuit pedala de frână roata din spate trebuie să fie de 20-30 mm.
3. Atunci când este necesar, se face ajustarea la piulița de roată în butucul roții din spate.
4. După ajustarea verifica performanța de frânare, apăsând pedala de frână și să încerce să se rotească roata din spate.
Înlocuiți plăcuțele de frână, grosime pad în cazul în care cantitatea este mai mică de 2 mm (grosimea unei noi garnituri de frână este de 3,5 mm).
comutator semnal de frână este situat pe pedala de frână. După ajustarea frânelor trebuie să verificați semnalul de răspuns este corectă și, dacă este necesar, să fie reglată prin deplasarea comutatorului în sine. Prin acționarea frânei de semnal se efectuează cu motorul pornit.
Roțile sunt în mod constant supuse la diferite sarcini, în funcție de calitatea drumului. Prin urmare, inspecția și reglementarea trebuie să fie efectuate în mod regulat.
- Asigurați-vă că anvelopele au o adâncime suficientă a benzii de rulare, nu au pauze și tăieturi.
- Verificați presiunea pneurilor (150 kPa pentru roata din față 270 kPa pentru roata din spate)
- Asigurați-vă că diapozitivul nu este permeabil la vapori.
- Rotiți roata cu mâna pentru a se putea observa radial și axial run-out a jantei roții.
- Umflați anvelopa, în cazul în care presiunea din ele nu este suficient. Rețineți că funcționarea anvelopei cu o presiune redusă sau ridicată accelerează rezistența la uzură se deteriorează motoreta în mișcarea și complică motoreta de control.
- radial sau axial runout a jantei roții nu trebuie să depășească 2 mm. Prin intermediul tensiunii spițelor este necesară reglarea radială și axială bătaia fusului a jantei.