Senzor de debit de aer în masă - modul de verificare a senzorului DMRV
Senzorul MAF (DMRV) este atașat la filtrul de aer și determină cantitatea de aer fiind transmise acestora. Din definiția corectă a acestui indicator depinde de calitatea amestecului combustibil. disfuncționalitate senzorului MAF afectează imediat funcționarea motorului.
semne de deteriorare
La primul semn al unei încălcări a motorului nu trebuie să intrăm în panică, graba la magazin și să ia o nouă DFID. Se poate sugera că deteriora senzorul de debit de aer. Cum de a verifica munca lui? În primul rând, trebuie să ascultați cu atenție la mașină. El va indica faptul că senzorul este defect DFID, și se va comporta după cum urmează:
• computerul va da o eroare «Verificarea motorului»;
• reducerea puterii;
• creșterea consumului de combustibil;
• va fi rău pentru a porni un motor;
• reduce difuzorul.
Ceea ce nu funcționează corect dacă masa senzorul de debit de aer? Cum se verifică starea?
Opțiunea 1: Dezactivați
Atunci când motorul este oprit cu un conector DMRV deconectare. Se va deconecta dispozitivul, controlerul va crește în modul de urgență, iar amestecul de combustibil vor fi pregătite ținând cont de poziția curentă a pedalei de accelerație. Pe de tranziție în acest mod informează din nou motorul, acesta trebuie să țină pasul peste 1500 rot / min. Concluziile finale ale falii DFID pot face atunci când conduceți vă dați seama că dinamica îmbunătățită după ce senzorul este oprit. Notă: Modificările pe calculator I-7.2 și I-7.9.7 după deconectarea DMRV nu crește turația motorului.
Opțiunea 2. Firmware
Este posibil ca computerul a fost deja modificat de firmware-ul, atunci nu este clar cum se va comporta atunci când se utilizează opțiunile enumerate mai sus. În acest caz, ea poate, de asemenea, nu funcționează senzorul de debit de aer de masă. Cum pot verifica? Ia-o placă de grosime de 1 mm și introduceți-l sub opritorul amortizor. După revoluțiile motorului au crescut, deconectați fișa de la DMRV. Dacă motorul continuă să funcționeze, atunci cauza defecțiunii în unitatea de control, și anume pe urmele IAC. Ei nu răspund la modul de urgență, fără DMRV.
Opțiunea 3: Diagnostic multimetru
O astfel de realizare este adecvat pentru diagnoza senzori Bosch cu indici: 0280218004, 0280218116 și 0280218 tester 037. Pentru limitele de măsurare stabilite 2B, în modul tensiune constantă. Sârmele (orientare a cabinei)
• Semnal de intrare - galben;
• Alimentarea cu senzor - gri și alb;
• sol (minus) - verde;
• Prin releul principal - roz și negru.
Culorile firelor este indicat pentru majoritatea modelelor, culorile pot fi schimbate, dar valoarea este aceleași concluzii.
Procedura de măsurare
După aprinderea, fără a porni motorul, efectuați scanarea. instrument de roșu conectați sonda la DFID sârmă galben și negru la verde. Așa că am apăsat de măsurare a tensiunii și fixați-l. Comparând citirile cu recomandările producătorului, care vor fi evaluate pe performanța dispozitivului. Noua DFID are o V. tensiune 0,996-1,01
parametrii de performanță ai dispozitivului, în funcție de tensiunea:
1.01-1.03 - senzor funcțional;
1.03-1.04 - funcțional, dar viata senzorului este aproape epuizat;
1.04-1.05 - resursă epuizată, în cazul în care simptom nu este prezent, puteți exploata, dar este timpul să cumpere o nouă;
1,05 și mai mult - este defect, este necesară înlocuirea.
Pentru a testa fluxul de aer de masă senzor, putem învăța de la computerul de bord pe parametrii „senzor de tensiune“.
Opțiunea 4: Inspecție vizuală
Utilizați o șurubelniță pentru a deșuruba clemele pentru furtun, împingându plisat, verificați senzorul și onduleu. Toate suprafețele trebuie să fie uscate și fără depuneri de petrol și condensat. Cauzele DMRV poluării:
• Un filtru de aer murdar;
• nivelul uleiului este mai mare decât în mod normal;
• filtrul de sită este înfundat, sistemul de ventilație.
Eliminarea cauzelor poluării DFID, trebuie corectate și consecințele, iar acest lucru va necesita curatarea senzorului MAF. Prin intermediul cheie 10, prin slăbirea șuruburilor de fixare a senzorului, se separă de filtrul de aer. Senzorul trebuie să fie un inel de cauciuc pentru a preveni brut de aspirare a aerului. În cazul în care lipsește sau nu se află pe site-ul, intrarea mesh dispozitivul în cauză este în praf. Acest lucru poate cauza funcționarea defectuoasă a senzorului.
• Aparatul este guma de etanșare uzată;
• a verificat fusta de etanșare;
• senzorul este montat în carcasa filtrului.
Procedura de înlocuire
Mijloace pentru a îndepărta contaminanții
Pentru a spăla calitativ DFID, trebuie eliminate, procedura pentru îndepărtarea deja descrise anterior. În interiorul aparatului există o plasă. 2-3 instalat în acesta un senzor în formă de fire mici. În timpul funcționării, piesele sunt contaminate, ceea ce duce la funcționarea defectuoasă. Pentru a da oa doua viață a dispozitivului, curățați sita și senzorii potrivit pentru acest aspirator carburator. Spray, spălați contaminarea din partea interioară a DFID. îndepărtarea completă a contaminanților nu se poate întâmpla prima dată, va trebui să repete procedura. Toate pulverizarea ulterioară trebuie efectuată după ce agentul de uscare. Prin curățarea senzorului, conductele ar trebui să examineze starea - prezența contaminanților pentru a le elimina. Aplicarea unui mijloc de eliminare a impurităților din carburator arată că 8 din 10 după dispozitivele de tratament încep să funcționeze în modul corect. Dar, în unele cazuri, este necesar să se cumpere un nou senzor DFID.
concluzie
Acum, verificați DFID pe cont propriu poate fi considerată finalizată. Și cu privire la problema dacă senzorul de debit de aer de masă este defect, cum să verifice starea sa, pentru a răspunde cu o garanție de 100% pentru a fi în măsură să stațiile de benzină, studiu de diagnosticare efectuat cu utilizarea de echipamente speciale.
