Transmisie (CPT)
Începem curs de bază:
CAT - o cutie de viteze. PPC poate fi mecanică, roboți, variatoare de mașini.
La VAZ 2114 2113 2115 a stabilit o cutie de viteze manuala cu 5 trepte, cu o etapă de antrenare. În principiu, caseta a rămas pe aceeași „opt“, dar pe de altă pereche principală.
Structura cutiei de viteze:
„Gut“ o transmisie manuală compusă din două părți: un diferențial pereche principal + și rapoarte de transmisie.
abur principal
- un arbore principal al cutiei (transferul primar). abur principal servește pentru a reduce viteza. transmise de la motor. În medie, aburul principal reduce numărul de rotații ale unui 4 ori: 4tys de spin cu motor. Viteza - principalele 1tys de abur. rev.
abur principal are un raport standard de reducere: 3.7. Datorită modificărilor din perechea principală se poate schimba în mod semnificativ dinamica masinii. În funcție de dimensiunea sa finală poate schimba lungimea tuturor de transport, în consecință, viteza maximă și accelerație. (Apropo, în valoare de nouă pereche principală 3.9, datorită acestui are o viteză maximă mai mică, dar mai rapid la accelerare).
Mai jos sunt trei grafice, pe care le puteți compara viteza de 5.500 de turatii cu diferite perechi majore. (Calculele sunt prezentate în 195/50 profilelor roților r15 - același cu cel al standardului 175/65 profilului r14 vazovskim sau 180/60).
rapoarte de transmisie (interval)
- unelte de fiecare transmisie, care au, de asemenea, dimensiunea lor.
Demultiplicare caracterizează viteza vehiculului caracteristică pentru o anumită transmisie. WHA standard, următoarele numere:
Mai sus sunt specificații doar cu rapoarte de transmisie standard.
Standard la seria 2114 este departe de a fi ideale: prima treaptă este prea scurt - a doua cea mai lungă. Datorită acestui fapt, există o dinamică dip ascuțite la trecerea de la prima la două. Nu numai că, există un eșec, ca și cu un ascuțit de comutare lent pe moarte sincronizator treapta a doua.
Prin urmare, există rânduri de sport, în cazul în care eșecul a fost eliminat între primul și al doilea, și mai mult: ranguri sportive sunt selectate pe tipul de motor: acesta poate fi doar un oraș bun cu motor, sau sport, sau închiși sub cursa de la 402 de metri. La fel cum există „turbo“ transmisie - proiectat pentru un motor turbo.
configurare PPC:
Următoarele sunt cele mai de succes configurația CPR în funcție de motor. Pentru o selecție mai detaliată puteți utiliza un calculator pe Internet.
Configurația cea mai potrivită pentru motorul aspirata civile PPC: 18 + numărul CPR perechi principale 3,9.
Cele mai potrivite pentru sport CAT cu motor atmosferic 7 și un număr de principal CAT abur + 4.3.
Configurația cea mai potrivită pentru motorul PPC, turbo civile: 104 + numărul perechii principale 3,5.
Differential - dvuhsatellitny, presarcina este reglată variind inel regulirovachnogo grosime.
Masina sport este adesea folosit de blocare diferențial.
Bloc diferențial - un mecanism care blochează diferențial pentru ambele roți de filare în mod uniform. Inițial, Lock off-road aplicat pe față și puntea spate răsucit în mod uniform.
În acest caz, de blocare specială șurub populare, deoarece Acesta poate fi ușor de instalat în cutia de viteze, pentru a crește permeabilitatea umed. da un avantaj în timpul accelerării datorită rotației constantă uniformă a roților.
Rocker - dezvoltarea 80, iar transmisia poate, prin urmare, nu poate fi inclusă de prima dată pentru a merge prost, etc.
Pe masini sport tuned a pus de multe ori scene „scurt-accident vascular cerebral“.
Esența scenelor cu cursa scurtă în acest mod de la maneta de viteze la transmisia neutră este mai scurtă decât a fost. Pur și simplu pune: transmisia include neefectuată mai ușoare mai mici - ceea ce conferă un avantaj semnificativ atunci când trecerea.
Revizuirea transmisiei (CPT)
Vazovskaya cutie de viteze pentru tracțiune față au aceleași răni. Acestea toate fum și zgomot, treptele de viteză au împreună reacții negative substanțiale, din cauza care apar atunci când convulsie de evacuare a gazelor în timpul conducerii o transmisie. Așa cum sa menționat mai sus - prima treaptă de viteză este prea scurt, iar cea de a doua cea mai lungă din care este motivul pentru care există un eșec de a dispersa, uzura crește. Instalarea unei alte serii de eșec de transmisie poate rezolva problema, dar toate sporturile serii au este mare în zgomot la locul de muncă decât caseta de obicei, care nu diferă atât de funcționare liniștită.
transmiterea serviciului, eliminarea problemelor:
Mai jos sunt link-uri către pagini cu ajutorul cărora puteți citi informațiile necesare.
Tipuri de vâscozitate ulei, ulei de viață.
Ghid pas cu pas îndepărtați cutia de viteze.
A scăpa de palavrageala pe schimbatorul de viteze de 2,5-4 tone. Revs.
Instrucțiuni pas cu pas pentru a schimba uleiul într-o cutie.
Despre locația sondei în cutie, cum să verificați nivelul.
Nu arde lumini de mers înapoi - senzor cel mai probabil defect. Instrucțiuni detaliate de înlocuire a senzorului.
Cauzele acestei probleme, și ce se poate face despre asta.
Cea mai comuna problema cu caseta, care apare pe toate vasele.
Urlete a cincea roată.
Ce să faci, cum să scape de.
Sperăm să găsiți răspunsuri la întrebările dumneavoastră.