ulei pe tot parcursul anului - de referință chimist 21

Free-running -energosberegayuschie Uleiurile multigrad SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30 sau 10W-40, destinate utilizării în motoarele cu benzină. [C.95]

VW 501.01, ulei multigrad pentru motoare pe benzină și diesel cu injecție directă. ACEA A2 îndeplinește cerințele clasei sezoniere sau uleiuri pentru toate anotimpurile, compatibile cu garnituri din elastomeri trebuie verificate pentru turbodiesels - numai împreună cu VW 505.00 [c.96]

compatibilitate VW 505.00, ulei pentru motoarele diesel cu și fără turboalimentare îndeplinește cerințele clasei ACEA uleiurile multigrade OT trebuie verificată cu garnituri din elastomeri [c.96]

5W-30 -20 +20 [c.198] Uleiurile multigrad DPJ motoare pe benzină

unelte hipoidale de mașini (cu excepția producției WHA), cutii de viteze și alte componente elicoptere multigrad de petrol pentru zona climatică moderată Agregate transmisii autovehicule. inclusiv principalele angrenaje hipoide, atunci când este utilizat în zona rece la o temperatură de -50 ° C [c.449]

MAN 270 - ulei de motor de grad. aplicată numai în absența unor dispoziții privind utilizarea uleiurilor multigrade [c.216]

Spre deosebire de uleiurile multigrade îngroșate sezoniere schimbare vâscozitate sub influența nu numai temperatura, ci și asupra vitezei de forfecare. iar aceasta este o schimbare temporară. Odată cu scăderea ratei mișcării relative mărește vâscozitatea componentelor lubrifiate. și cu creșterea - în scădere. Acest efect este mai pronunțat la temperatură scăzută. dar a păstrat ridicat, care are două efecte pozitive ale reducerii viscozității la începutul cranking un starter motor rece pornire ușoară și o ușoară scădere a viscozității uleiului în spațiile libere dintre suprafețele pieselor încălzite ale frecarea motorului scade pierderile de energie prin frecare și asigură economii de combustibil. [C.133]

Acestea sunt din ce în ce folosind ulei multigrad, eficient în hipoidală, conice, pinten și angrenaj melcat. În prezent, în scopul de a unifica uleiuri de viteze pentru climă caldă și temperată a produs un singur uleiurile de calitate pentru toate anotimpurile. Pentru prepararea ei, amestecuri de extracte fenolici curățare cu uleiuri industriale sau ulei de bază TC-calitate și 14,5 TB-20 (un amestec de distilat și uleiuri reziduale de tratament selectiv), în care compoziția este administrată aditiv. [C.347]

Pe vâscozitatea crește în mod semnificativ, și aproximativ -15 ° C se pierde mobilitatea (solidifică ulei). BTX are ulei de iarnă puțin mai bine 2, dar pornind de la minus 10 ° C, fără utilizarea de mijloace de încălzire nu este posibilă. Multigrad ulei 3 are aceeași viscozitate la 100 ° C, și salvarea (aproximativ 10 mm / s), dar asigură pornirea fiabilă, fără a utiliza mijloacele de încălzire la -20 ° C. -25 C. Cele mai bune proprietăți de temperatură viscozitate în ulei de iarnă gelificat 4 vâscozitate relativ puțin afectată de temperatură, pornirea motorului nu este dificil iarna. La temperaturi sub -25. -30 ° C începe să aprindere combustibil motor mai dificultate limitată. [C.153]

Pentru a asigura lucrabilitatea suficientă și fiabilă a viscozității uleiului de pornire a motorului la minus 30 ° C, nu trebuie să depășească 2500-5000 cP. Fig. Și pentru o varietate de mostre de ulei sunt date lor variază de temperatură. care nu depășesc specificate vâscozitățile limită la limită. Aceste date arată că funcționarea motoarelor auto este avantajoasă utilizarea uleiurilor multigrade, caracteristicile de vâscozitate sunt secu - exploatare a motorului de încredere Chiva pe o gamă largă de temperatura de funcționare. [C.30]

ulei Condensed sunt utilizate pe scară largă, de exemplu, în SUA, ele reprezintă aproximativ 35% din numărul total de uleiuri de motor auto, și în Europa de Vest - aproximativ 50% din totalul uleiului utilizat pentru lubrifierea motoarelor pe benzină. Când de vară și de iarnă funcționare în zonele cu climă temperată latitudinile medii în străinătate cele mai utilizate pe scară largă, cum ar fi uleiurile multigrad SAE 10W / 30 și SAE 15W / 40. Ulei SAE 20W / 40, SAE 10W / 50 sunt utilizate în majoritatea motoarelor forțate sau condiții tropicale. Uleiuri cum ar fi SAE 5W / 20 utilizate în exploatarea vehiculelor în cele mai reci condiții arctice (la o temperatură sub minus 25 ° C). [C.90]

Am dezvoltat uleiul primul all-sezon (Mai mult decât atât, [C.4]

Din aceste date. că, până în 1975, progresele în domeniul aditivilor nu numai posibil, pentru a rezolva aproape toate problemele moderne motoarele de lubrifiere, dar, de asemenea, pentru a crea pe baza de aditivi moderni uleiuri multigrad universale care oferă servicii cu benzină și motoare diesel de mare durata de viata în condiții de funcționare extreme și aplicarea în motoare diesel acru combustibili. [C.4]

Pentru a evita schimbarea sezonieră a utilizării pe scară largă a uleiurilor obținute așa-numitele uleiuri multigrad. Ele pot fi folosite pentru condiții de funcționare atât iarna, cât și vara. Aceste uleiuri au o mobilitate relativ ridicată la temperaturi joase [c.229]

MIL-L-2104B - caietul de sarcini care caracterizează uleiurile sezoniere și multigrad pentru motoarele care lucrează într-un mod de oprire-pornire. care este caracteristic pentru majoritatea vehiculelor militare în timp de pace [c.88]

grad ulei multigrad AE OV / 40 5AE5K 40 5AE LE AO ar trebui să aibă la 150 ° 0 tesherature viscozitate dinamică de cel puțin [c.149]

Uleiul de motor este recomandat pentru a produce cu utilizarea gelificare aditiv, poliizobutilenă. În această parte avtol fi generate pe baza componentei de viscozitate joasă, uleiul de ax, cu un randament de arctic, uleiuri multigrade. varietățile de vară nevoie pentru a produce fracțiuni petroliere mediu pe bază de ulei cu vâscozitate-vk2oo 4-6 cc / n și adăugarea din 1 - 1,5% din poliizobutilen, care poate crește indicele de viscozitate a acestor uleiuri cu 55-60 unități de 90-100. [C.182]

VMGZ 10 1 900 -60 135 vehicule terestre mobile hidraulice. care funcționează la temperaturi de la -50 până la 60 ° C până la multigrad ulei Far North [c.451]

Un 23-30 40175 hidromecanice convertor de cuplu și de transport de autoturisme si camioane. autobuze și alte ulei multigrad Yashin oferă start-up la -40 ° C [c.451]

Uleiuri sunt distribuite în clase de vâscozitate în conformitate cu recomandările SAE J306. Gradul de vascozitate Selecția trebuie să se bazeze pe temperatura minimă și maximă de utilizare. De obicei, cele mai frecvent utilizate uleiuri multigrad și sunt clare Fitero ridicată și la temperatură joasă proprietăți pentru fiecare Fuppy. [C.149]

Oil M-63 / 14DM (TU 38.401-938-92) constă dintr-un ulei de bază cu vâscozitate redusă. generate din uleiuri sulfuroase și îngroșată ameliorator indice de viscozitate. și compoziții de aditivi. Acest ulei multigrad poate fi utilizat pe tot parcursul anului într-un propulsor diesel supraalimentat care funcționează în condiții severe. în loc de două uleiuri sezoniere 8DM M și M-JDM. [C.156]

Oil VO-12 (TU-RM 80-4-95) - ulei multigrad (Tabelul 3.7). Pentru axiale scharnirov elice manșoane de elicopter. Conceput pentru a înlocui VNIINP-25 ulei. Intervalul de temperatură de la +60 la -50 ° C, Este un amestec de sintetic și ugleyudorodnogo uleiuri diesterice cu aditivi complex. [C.176]

Oil TM-W-Schchrk) multigrade - Ulei din uleiuri sulfuroase cu aditivi care îmbunătățesc antirugină.emulgatori presiune extremă, anti-fricțiune, anti-oxidare, protecție la temperatură scăzută și proprietăți antispumante. Conceput ca un lucru-conservant pentru cutiile de viteze vierme ascensoare speciale. [C.300]

MobUabe 1 SH - Ulei multigrad sintetic pentru axele spate, cutii de viteze cu autoturisme și autovehicule fuzovyh precum și pentru angrenaje hipoide. Reduce uzura unelte la sarcini mari și viteze mari. Acesta poate fi utilizat în transmisii de curse auto. Corespunde la specificația API GL-4 și GL-5, MIL-L-PRF-2105E, MAN 3343 5L, ZF TE-VL-01, -02, -05, -07, -08. [C.569]

Ulei multigrad M-5z / 10-A (ASZp 10) are proprietăți bune la temperatură joasă. Este derivat dintr-o viscozitate joasă baze de îngroșare poliizobutilena. Aditivii asigură proprietăți de performanță introduse la grupa A, non-petvoryaya satisface cerințele motoarelor moderne. În anii următori, petrolul va fi eliminat treptat. [C.186]

ulei pe tot parcursul anului trebuie să îndeplinească simultan standardele vascozitatea mostre de anumite vară și ulei de iarnă. Ele sunt notate cu o fracție, din care numărătorul este indicat gradul de vascozitate zi.mnego, iar numitorul - uleiul de vară. [C.129]

Universal M-63 / IOB ulei multigrad (ET-ASZp 10B) poate fi folosit ca benzină și motoarele diesel. Uleiul are o durată lungă de viață și pot fi operate fără a schimba 15-18000. Km de rulare a masinii. [C.173]