defecțiune dispozitiv arbore cotit și instalarea corectă, clunkers

Arborele cotit este situat în blocul motor și poate converti mișcare rectilinie alternativă a pistoanelor cu tije în rotație. Această rotație este transmisă prin transmiterea către roțile motoare ale vehiculului.






Crankshaft fabricate dintr-un oțel înalt aliat de forjare sau turnare a fierului nodulară, urmată de călire și de prelucrare. Din moment ce momente nu trece de benzi desenate, cerințele de rezistență pentru îndoire și torsiune a arborelui cotit este foarte mare.

Cum arbore cotit

Arborele cotit este o manivela. De aici numele „mecanismul manivelă“. Acesta include un arbore cotit, împreună cu pistoane și inele lor, degetele și tije. De asemenea, volanta și coroana rolă mecanisme de acționare accesorii.
De la numele este clar că arborele nu este dreaptă, dar are astfel de elemente structurale ca genunchi. Acestea sunt numite manetoane.

• În linie motoare, numărul lor este egal cu numărul de cilindri - o tijă de piston acționează pe gât.
• La motoarele în formă de V și opuse, un știft de manivelă poate fi proiectat pentru a încărca percepția a două tije pistoanelor din rândurile adiacente ale cilindrilor.

centru de rotație a arborelui cotit este principalele reviste. Intre nativ si manetoane sunt obrajii, care sunt realizate din elemente numite contragreutăți. Trecerea de la gâtul fiecare este făcută nu pe obraz, la un unghi drept, și are o rază - capriciu. Fileul este necesară pentru a preveni apariția fisurilor la oboseală, deoarece în acest moment concentrația cea mai mare a tensiunii de ax din metal.

• reviste principale au un diametru mai mare decât tija de conectare. Manetoane alternează cu indigene și numărul ultimei peste - polnooporny arborele cotit.
• Cotiți, care nu au principalele reviste de pe ambele părți ale tijei de conectare - nepolnoopornye recent, aproape nu se aplică. Acest lucru se datorează creșterii cererilor la rigiditatea arborilor cotiți din cauza gradului crescut de compresie a motoarelor moderne.

Ca lagărele în care arborele cotit, garnituri uzate. Ținând cont de acest lagăre de alunecare. Acestea sunt realizate dintr-o bandă de oțel îndoită radial al arborelui cotit și acoperit cu un strat subțire de aliaj de aluminiu, sau bronz având un coeficient de frecare redus. Pe inserturi sunt încuietori pentru a le împiedica să se transforme în pasteluri lui.

Între suprafața jurnal arborelui cotit, iar diferența de inserție este prevăzut. Atunci când motorul este în acest decalaj tot timpul există film de ulei - pană de ulei. De fapt, arborele cotit se rotește în această pană de ulei, și nu pe insert.

Pentru alimentarea cu combustibil la gâturile punctelor de contact și frunze în vrac, în arborele cotit sunt canale de ulei care sunt conectate la linia de ulei principal și pompa de ulei.

La motoarele cu ciclu în doi timpi, precum și motoarele diesel agricole și industriale cu un volum mare de lucru a cilindrului, așa cum poate fi aplicată pentru lagăre arborelui cotit:

• rulmenți cu bile;
• rulmenți cu role;
• rulmenți cu ace.

Pentru a transmite cuplul la transmisie, capătul posterior al volantei arborelui cotit șuruburi. Datorită greutății sale grele și inerție, el netezește umflaturi pe pistoane în timpul cursei lor de lucru.

Recent, răspândirea volanți cu masă dublă sunt mai performante și rolul amortizorului de vibrații.

În transmisii cu transmisii manuale, volantul este un disc de conducere de cuplare. În transmisiile cu o transmisie automată montat pe volantului carcasa convertizorului de cuplu al rotorului.

La capătul frontal al arborelui cotit, în mod tipic tastate, atașat de viteze - o roată și sincronizare mecanisme scripete accesorii rola de antrenare.

Datorită tendinței globale a greutății motorului și reducerea dimensiunii de părți ale mecanismului cu manivelă, precum și a crește numărul de rotații nominale și raportul de compresie al motorului, a existat o problemă de apariție a unor oscilații rezonante care duc la deteriorarea arborilor cotiti. Pentru ao elimina, în arborele cotit scripeții a început să construiască amortizoare, de stingere a vibrațiilor de torsiune. După cum sa menționat deja, acesta are ca scop volanți cu masă dublă.

vina arborelui cotit

Disfuncționalitățile de bază ale arborilor cotiți sunt:

• uzura gâturi, fusing-le cu o inserții anti-frecare acoperite;
• fisuri în gâturile;
• îndoire a arborelui cotit;
• obrajii eșec.

Cel mai frecvent eșec este deteriorarea gât. O indicație a manetoane limită de uzură și căptușelilor, este un robinet de metal, frecvența, care este jumătate din viteza arborelui cotit. După încălzirea motorului și încărcați o bătaie crește. Dacă duza de deconectare sau tensiunea de alimentare a bujiei în cilindru, care cooperează cu tijă gât purtat, cioc considerabil redusă sau dispare complet.

Un sunet plictisitoare din metal, egală cu frecvența de rotație a arborelui cotit, în creștere sub sarcină și atunci când motorul este cald, este un semn de reviste și bucșe principale de uzură de urgență. O astfel de ciocănire poate vorbi și deformarea arborelui cotit din cauza supraîncălzirii gât inserții de fractură.

Presiunea redusă din sistemul de ungere, în special pentru motorul de mers în gol și încălzit rapid dispare bat după pornirea motorului, sunt de asemenea semne indirecte de garnituri de uzură și jurnale ale arborelui cotit. În cazul spargerii obrazului arborelui cotit lângă jurnalul principal, metalul va fi auzit și sacadată, mai multe rotații ale arborelui.

Fisuri pe grumajii sunt identificate pe motor îndepărtate cu arborele cotit.

Consecințele utilizării arborelui cotit defect

Dacă vom continua să opereze motorul cu semne evidente de uzură excesivă a arborelui cotit, consecințele unei astfel de operațiuni pot fi:

• stagneze ulei inserție pană într-o pereche de gât;
• frecare uscată;
• supraîncălzirea și fuzionare gâtului cu un arbore cotit de acoperire din aluminiu și inserții de împănare ulterioare.

Dacă toate acestea se întâmplă la viteză mare, capitonajul Cranking în pasteluri, urmat de reparații costisitoare ale pastelurile, sau înlocuirea blocului de cilindri și tije de legătură, de asemenea, este foarte probabil.

Consecințele de funcționare a motorului, care arborele cotit are o fisură, acesta poate fi, de asemenea, pasteluri ruperea și deformarea inserțiilor în bloc.

După bruiaj motor pounding, nu este nevoie pentru a încerca să-l manivelă de siguranță pentru drivere mari arborelui cotit sau remorcher. Consecința acestui fapt este sigur de a fi cranking inserturi sudate la gâturile de HF, în pasteluri lui.

Cum se instalează arborele cotit

Cu auto „stivuire“ a arborelui cotit în motorul mașinii, trebuie să vă amintiți reguli simple:

1. între suprafețele fusurile arborelui cotit și bucșele trebuie să fie clearance-ul pentru penei de ulei. Amploarea acestui decalaj stabilește un anumit producător de motoare. Diferența nu trebuie să depășească aceste toleranțe;
2. colector de arborele cotit, canalele sale, blocul cilindru, iar Liners de mână trebuie să fie perfect curate;
3. reviste cu diametrul arborelui cotit trebuie să respecte toleranțele din fabrică și dimensiunile de inserții. Este imposibil să se aplice gâturile dimensiunea nominală a inserțiilor de dimensiuni de reparații și vice-versa. Utilizați numai o ureche nominală la arborele cotit de dimensiunea nominală. Dacă fusurile arborelui cotit cu escoriații, sub dimensiunea de reparații, și apoi introduce este necesar să se utilizeze o reparație corespunzătoare.
4. înainte de montarea arborelui cotit în blocul motor trebuie asigurat ca manivelei și biela se inserează. În cazul în care, înainte de a repara, în care unele dintre tije au fost distruse sau garnituri provornuty pentru a strânge conectarea cuplului capac tijă prescrisă de producător și verifică diametrul interior al capului de jos a unei tije în funcție de mărimea fabricii. La discrepanță de această dimensiune pentru a înlocui tija de conectare.

Dacă biela este bine, este necesar să se insereze în tijele ureche, lubrifiate cu ulei, uneltele mai bine și strângeți-a pus un cuplu. Fiecare pe pinul său cotit. Provernuv manivela câteva ture în jurul gâtului, eliminăm și verificați suprafața căptușelii. Ei nu ar trebui să aibă nici o urmă de contact cu manivelă. Dacă există urme de contact, iar manivela puternic se rotește în jurul gâtului, inserția va trebui să fie înlocuit.

Trebuie amintit faptul că acoperirea plantelor purtat în același timp cu toiagul într-o poziție în care fantele sub căptușeli încuietorile sunt situate pe o parte. Prin urmare, pentru a se confunda unele cu altele, iar tijele de legătură nu pot acoperi. Când înlocuiți capacul biela, bucșe încuietori trebuie să fie pe o parte.

După verificarea bielele și inserțiile lor, se procedează la așezarea arborelui cotit în blocul motor. Cerințe pentru pasteluri bucșe rădăcină în blocul de cilindri sunt aceleași ca și acele tije. Mai mult decât atât, pasteluri în cilindru trebuie să fie strict de pin. Pasteluri nealinierea și uzură sunt în mod particular blocurile de cilindri predispuse din aliaje ușoare.

Dacă dimensiunea și concentricitatea pasteluri bine, le-am pus în ureche. Ca regulă generală, frunze radicale în vrac să fie introdus în blocul de cilindri, au o canelură în mijloc pentru o mai bună aprovizionare cu petrol și foi libere în capace, care reprezintă sarcina în timpul funcționării motorului - solide. Confuz în timpul asamblării imposibil.

Instalarea în șaibele lor de tracțiune pastel, tampoane de ulei și grăsime sunt stabilite în arborele cotit. Stabilirea în locul său capacele lagărelor arborelui cotit și strângeți-le-a pus un cuplu. Etanșeitatea capacului pornind de la mijloc la extrem, într-un mod eșalonat.

Covers nu trebuie confundate unele cu altele, ca sub arborele cotit în găurile blocului motor alezaj într-o singură trecere, cu bolțuri de fixare pentru capace strânse. În acest caz, canelurile sub inserții blochează pasteluri cilindru și capacul sunt situate pe o parte. În această poziție trebuie să fie instalate și la asamblarea arborele cotit cu unitatea.

După strângerea toate capacele, rotiți arborele cotit de câteva ture. El trebuie să fie liber, fără blocaje, se întoarse manual. Măsurăm spațiu axial între obraz de rezemare și semicercuri și scoateți arborele cotit.

Noi examinăm toate inserțiile. Ele nu ar trebui să fie urme de contact cu colul uterin. Dacă da și măsurat clearance-ul de împingere axială semiinele corectă, arbore cotit laid finală în blocul motor și strângeți capacul din punctul central de la pozițiile extreme.

Dacă oricare dintre cleme ureche, și geometria arborelui cotit și a cilindrului pasteluri bine, aceste inserții trebuie să fie înlocuite.

Asta este de fapt totul despre arborele cotit.

Mesaj de navigare